Alman yetkililer Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Ren Nehri üzerindeki su seviyelerinin önümüzdeki günlerde kritik derecede düşük bir noktaya ulaşabileceğini ve bunun da Avrupa’yı saran kuraklık ve enerji krizi nedeniyle kömür ve benzin de dahil olmak üzere malların taşınmasını giderek zorlaştıracağını söyledi.
Haftalarca süren kuru hava, Avrupa’nın belli başlı su yollarının birçoğunu damlaya dönüştürerek, gemi teslimatlarına dayanan Alman fabrikaları ve enerji santralleri için baş ağrısına neden oldu ve ekonomik bir yavaşlamayı her zamankinden daha olası hale getirdi. Capital Economics’e göre, malları iç su yollarıyla taşımak, Almanya’da diğer birçok Batı Avrupa ülkesinden daha önemlidir.
Almanya Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Tim Alexandrin, “Bu, özellikle Kaub’daki deniz darboğazı çok düşük su seviyelerine sahip olan ancak küçük taslaklara sahip gemiler için seyredilebilir olan Ren için geçerli” dedi.
Yetkililer, Kaub’daki su seviyelerinin Cuma günü erken saatlerde 40 santimetrenin altına ineceğini ve hafta sonu boyunca düşmeye devam edeceğini tahmin ediyor. Bu, Ekim 2018’de görülen en düşük 27 santimetrelik rekor seviyeden hala daha yüksek olsa da, birçok büyük gemi, Koblenz ve Mainz arasında Ren boyunca kabaca orta yolda bulunan bu noktada nehri güvenli bir şekilde geçmek için mücadele edebilir.
Alman lojistik şirketi HGK’nın sözcüsü Christian Lorenz, “Durum oldukça dramatik, ancak 2018’deki kadar dramatik değil” dedi.
Fransa ve İtalya’dan Avrupa, iklim değişikliği nedeniyle daha şiddetli ve sık hale gelen kuraklık, daralan su yolları ve sıcak hava dalgalarıyla mücadele ediyor. Düşük su seviyeleri, fiyatların artmasına neden olan doğal gaz akışının daralmasıyla mücadele eden Almanya’daki sanayi için başka bir darbe.
Su olmaması nedeniyle, normalde 2.200 metrik ton yük taşıyacak olan Heilbronn’dan Köln’e Ren Nehri’ne tuz getiren gemilerin sadece yaklaşık 600 ton yük taşıyabildiğini söyledi.
Lorenz, “Tabii ki, nakliyenin durdurulmayacağını umuyoruz, ancak 2018’de su seviyeleri çok düştüğünde gemilerin geçemediği için benzin istasyonlarının aniden yakıtının kalmadığını gördük” dedi.
Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Alexandrin, yetkililerin daha fazla mal trafiğini demiryolu ağına kaydırmak ve gerekirse öncelik vermek için adımlar attığını söyledi.
Capital Economics Avrupa Baş Ekonomisti Andrew Cunningham, bu diğer seçeneklerin daha pahalı ve daha uzun süreceğini, yüksek maliyetin bazı durumlarda bunu imkansız hale getireceğini söyledi.
Nehir taşımacılığı sorunları, azalan akışlar ve artan doğal gaz fiyatları nedeniyle Alman endüstrisi için sorun teşkil etmediğini ve Rusya’nın Nord Stream 1 boru hattı üzerinden Almanya’ya teslimatlarını kapasitenin %20’sine indirdiğini söyledi. Ancak ekonomist, Ren Nehri üzerindeki sıkıntıların Aralık ayına kadar sürmesi halinde ekonomik büyümeden hala küçük bir ısırık alabileceğini, zaten yüksek olan enflasyona biraz katkıda bulunabileceğini ve endüstriyel üretimin hafifçe düşmesine yol açabileceğini söyledi.
Ancak Capital Economics, Almanya’da üçüncü çeyrekte sabit bir ekonomik büyüme ve yılın son üç ayında bir daralma beklerken, “Ren’deki düşük su seviyesi bir durgunluğu daha da olası hale getiriyor” dedi Cunningham.
HGK ve diğer denizcilik şirketleri, küresel ısınmanın kuraklıkları daha şiddetli hale getirmesi ve Ren Nehri boyunca İsviçre Alplerinden Kuzey Denizi’ne kadar olan suları tüketmesiyle düşük su seviyelerinin daha yaygın hale geldiği bir “yeni normal”e hazırlanıyor.
Lorenz, “İklim değişikliğini inkar etmek yok ve endüstri buna uyum sağlıyor” dedi.
Şirket tarafından sipariş edilen tüm yeni gemiler, onları Ren Nehri’ndeki düşük su seviyelerine uygun hale getirmek amacıyla inşa edilecek, dedi.
Haftalarca süren kuru hava, Avrupa’nın belli başlı su yollarının birçoğunu damlaya dönüştürerek, gemi teslimatlarına dayanan Alman fabrikaları ve enerji santralleri için baş ağrısına neden oldu ve ekonomik bir yavaşlamayı her zamankinden daha olası hale getirdi. Capital Economics’e göre, malları iç su yollarıyla taşımak, Almanya’da diğer birçok Batı Avrupa ülkesinden daha önemlidir.
Almanya Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Tim Alexandrin, “Bu, özellikle Kaub’daki deniz darboğazı çok düşük su seviyelerine sahip olan ancak küçük taslaklara sahip gemiler için seyredilebilir olan Ren için geçerli” dedi.
Yetkililer, Kaub’daki su seviyelerinin Cuma günü erken saatlerde 40 santimetrenin altına ineceğini ve hafta sonu boyunca düşmeye devam edeceğini tahmin ediyor. Bu, Ekim 2018’de görülen en düşük 27 santimetrelik rekor seviyeden hala daha yüksek olsa da, birçok büyük gemi, Koblenz ve Mainz arasında Ren boyunca kabaca orta yolda bulunan bu noktada nehri güvenli bir şekilde geçmek için mücadele edebilir.
Alman lojistik şirketi HGK’nın sözcüsü Christian Lorenz, “Durum oldukça dramatik, ancak 2018’deki kadar dramatik değil” dedi.
Fransa ve İtalya’dan Avrupa, iklim değişikliği nedeniyle daha şiddetli ve sık hale gelen kuraklık, daralan su yolları ve sıcak hava dalgalarıyla mücadele ediyor. Düşük su seviyeleri, fiyatların artmasına neden olan doğal gaz akışının daralmasıyla mücadele eden Almanya’daki sanayi için başka bir darbe.
Su olmaması nedeniyle, normalde 2.200 metrik ton yük taşıyacak olan Heilbronn’dan Köln’e Ren Nehri’ne tuz getiren gemilerin sadece yaklaşık 600 ton yük taşıyabildiğini söyledi.
Lorenz, “Tabii ki, nakliyenin durdurulmayacağını umuyoruz, ancak 2018’de su seviyeleri çok düştüğünde gemilerin geçemediği için benzin istasyonlarının aniden yakıtının kalmadığını gördük” dedi.
Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Alexandrin, yetkililerin daha fazla mal trafiğini demiryolu ağına kaydırmak ve gerekirse öncelik vermek için adımlar attığını söyledi.
Capital Economics Avrupa Baş Ekonomisti Andrew Cunningham, bu diğer seçeneklerin daha pahalı ve daha uzun süreceğini, yüksek maliyetin bazı durumlarda bunu imkansız hale getireceğini söyledi.
Nehir taşımacılığı sorunları, azalan akışlar ve artan doğal gaz fiyatları nedeniyle Alman endüstrisi için sorun teşkil etmediğini ve Rusya’nın Nord Stream 1 boru hattı üzerinden Almanya’ya teslimatlarını kapasitenin %20’sine indirdiğini söyledi. Ancak ekonomist, Ren Nehri üzerindeki sıkıntıların Aralık ayına kadar sürmesi halinde ekonomik büyümeden hala küçük bir ısırık alabileceğini, zaten yüksek olan enflasyona biraz katkıda bulunabileceğini ve endüstriyel üretimin hafifçe düşmesine yol açabileceğini söyledi.
Ancak Capital Economics, Almanya’da üçüncü çeyrekte sabit bir ekonomik büyüme ve yılın son üç ayında bir daralma beklerken, “Ren’deki düşük su seviyesi bir durgunluğu daha da olası hale getiriyor” dedi Cunningham.
HGK ve diğer denizcilik şirketleri, küresel ısınmanın kuraklıkları daha şiddetli hale getirmesi ve Ren Nehri boyunca İsviçre Alplerinden Kuzey Denizi’ne kadar olan suları tüketmesiyle düşük su seviyelerinin daha yaygın hale geldiği bir “yeni normal”e hazırlanıyor.
Lorenz, “İklim değişikliğini inkar etmek yok ve endüstri buna uyum sağlıyor” dedi.
Şirket tarafından sipariş edilen tüm yeni gemiler, onları Ren Nehri’ndeki düşük su seviyelerine uygun hale getirmek amacıyla inşa edilecek, dedi.