Kanallar arası tren operatörü Eurostar Salı günü, Brexit sonrası yolcular için daha yavaş pasaport kontrollerinin onu bazı hizmetleri neredeyse üçte biri boş çalıştırmaya zorladığından şikayet etti.
Şirket, Paris ve Amsterdam’dan Londra’ya kanallar arası rotalarının, Brexit oylamasının bir parçası olarak getirilen daha uzun pasaport kontrolleri nedeniyle geri çekildiğini söyledi.
Örneğin, Eurostar kullanan İngiliz ziyaretçilerin artık AB’ye varıp AB’den ayrılırken belgelerine damga vurmaları gerekiyor, bu da Avrupa istasyonlarındaki Birleşik Krallık sınır noktalarında bile geçişlerini yavaşlatıyor. Bu arada AB vatandaşları, İngiliz göç kurallarına uyduklarını göstermek zorunda.
Eurostar’a göre, tüm bu bilgileri kontrol etmek için gereken ekstra süre ve oluşan darboğaz kuyruklar, demiryolu şirketinin yeterli koltuk sunamayacağı anlamına geliyor.
Cazenave, “Sınır geçişi çok yavaş olduğu için 2019 hizmet seviyelerine dönemedik” dedi.
2022’de yolcular geri döndü ancak sayılar hala daha düşüktü. Eurostar kanallar arası hizmeti 8,3 milyon yolcu taşıdı.
Bugün, Paris ve Londra arasında her gün sadece kısmen dolu olan 14 gidiş-dönüş seferi var. 2019’da 17 ile 18 arasında tam seyahat gerçekleşti.
Cazenave ayrıca, pasaportları kontrol etmek için yeterli sınır personeli olmadığını ve bu yıl başlaması beklenen Schengen seyahat bölgesi için yeni bir dijital Giriş/Çıkış Sisteminin (EES) gelecekte tanıtılmasından endişe duyduğunu da sözlerine ekledi.
“Müşterilere trenden yarım saat önce gelmelerini söylerdik, şimdi bir saat oldu” dedi.
Eurostar, Thalys ile birleşiyor
Eurostar Grubu artık Fransa ve Belçika’dan Londra’ya ve Fransız-Belçikalı yüksek hızlı tren işletmecisi Thalys, Köln, Amsterdam, Brüksel ve Paris’i birbirine bağlar.
Salı günü grup, her iki güzergah ağındaki trenleri süsleyecek yeni ortak logosunu ve 2030 yılına kadar yılda 30 milyon yolcuya ulaşmayı hedefleyen iddialı bir planı açıkladı.
Eurostar 2021’de neredeyse iflas etti ve Thalys de hissedarlarından yardım istedi.
Cazenave’ye göre yeni birleşik grubun 960 milyon € borcu var.
Görüntüyü yukarıdaki oynatıcıdan izleyin.
Şirket, Paris ve Amsterdam’dan Londra’ya kanallar arası rotalarının, Brexit oylamasının bir parçası olarak getirilen daha uzun pasaport kontrolleri nedeniyle geri çekildiğini söyledi.
Örneğin, Eurostar kullanan İngiliz ziyaretçilerin artık AB’ye varıp AB’den ayrılırken belgelerine damga vurmaları gerekiyor, bu da Avrupa istasyonlarındaki Birleşik Krallık sınır noktalarında bile geçişlerini yavaşlatıyor. Bu arada AB vatandaşları, İngiliz göç kurallarına uyduklarını göstermek zorunda.
Eurostar’a göre, tüm bu bilgileri kontrol etmek için gereken ekstra süre ve oluşan darboğaz kuyruklar, demiryolu şirketinin yeterli koltuk sunamayacağı anlamına geliyor.
Cazenave, “Sınır geçişi çok yavaş olduğu için 2019 hizmet seviyelerine dönemedik” dedi.
2022’de yolcular geri döndü ancak sayılar hala daha düşüktü. Eurostar kanallar arası hizmeti 8,3 milyon yolcu taşıdı.
Bugün, Paris ve Londra arasında her gün sadece kısmen dolu olan 14 gidiş-dönüş seferi var. 2019’da 17 ile 18 arasında tam seyahat gerçekleşti.
Cazenave ayrıca, pasaportları kontrol etmek için yeterli sınır personeli olmadığını ve bu yıl başlaması beklenen Schengen seyahat bölgesi için yeni bir dijital Giriş/Çıkış Sisteminin (EES) gelecekte tanıtılmasından endişe duyduğunu da sözlerine ekledi.
“Müşterilere trenden yarım saat önce gelmelerini söylerdik, şimdi bir saat oldu” dedi.
Eurostar, Thalys ile birleşiyor
Eurostar Grubu artık Fransa ve Belçika’dan Londra’ya ve Fransız-Belçikalı yüksek hızlı tren işletmecisi Thalys, Köln, Amsterdam, Brüksel ve Paris’i birbirine bağlar.
Salı günü grup, her iki güzergah ağındaki trenleri süsleyecek yeni ortak logosunu ve 2030 yılına kadar yılda 30 milyon yolcuya ulaşmayı hedefleyen iddialı bir planı açıkladı.
Eurostar 2021’de neredeyse iflas etti ve Thalys de hissedarlarından yardım istedi.
Cazenave’ye göre yeni birleşik grubun 960 milyon € borcu var.
Görüntüyü yukarıdaki oynatıcıdan izleyin.