Danimarka ve Almanya yakında 18 kilometrelik bir su altı tüneliyle birbirine bağlanacak.
Fehmarnbelt Tüneli en uzun birleşik tünel olacak Demiryoluve 2029’da tamamlandığında dünyanın herhangi bir yerindeki karayolu tüneli.
Baltık Denizi’nin Fehmarn Kuşağı olarak bilinen bir bölümünü geçen bu 10 milyar avroluk proje, Danimarka’nın Lolland adasındaki Rødbyhavn ile kuzey Almanya’daki Puttgarden’ı birbirine bağlayacak.
Tünel, Almanya’dan Danimarka’ya seyahat sürelerini kısaltacak mı?
Resmi adı Fehmarnbelt Sabit Bağlantı olan tünelde iki adet çift şeritli otoyol ve iki adet elektrikli demiryolu hattı bulunacak.
Danimarka anakarasında 160 kilometrelik bir sapmadan kaçınarak, yolculuk trenle yedi dakika ve araba ile 10 dakika sürecek. Almanya içinde Hamburg şehrinden tren yolculuğu süreleri Demark’ta Kopenhagyaklaşık beş saatten üçün altına indirilecek.
Portalın görselleştirilmesi ve tünele giden rampa.
Bir yol bağlantısı inanılmaz derecede meşgul bir yerin yerini alacak feribot hizmetiyılda milyonlarca yolcu taşıyan, seyahat sürelerini neredeyse bir saat kısaltan.
Danimarka ayrıca tünele giden ve tünelden çıkan yüksek hızlı elektrikli demiryolu hatları inşa etmeyi planlıyor. Danimarka sınırından İsveç, Norveç ve Finlandiya’ya tren seferleri devam edecek.
Fehmarnbelt Tüneli nasıl inşa edilecek?
Bağlanma fikri Almanya Danimarka ile bir tünel ile yeni değil. 10 yıllık planlamanın ardından 2020’de Danimarka tarafında, ardından 2021’de Almanya tarafında inşaat başladı.
Tünel toplamda 10 milyar avroya mal olacak ve Avrupa Birliği projeye 1,1 milyar avro katkıda bulunacak.
40 metre aşağıda bir araya getirilecek. Baltık Denizi 89 masif beton bölüm kullanarak. Bunlar karada önceden inşa edilecek ve daha sonra bir vinç kullanılarak suya indirilecek. Danimarka’nın projeden sorumlu devlete ait şirketi Femern A/S, 2024 yılına kadar bu bölümlerin ilkini batırmaya hazır olacağını umuyor.
Daldırma ve tünel elemanlarının bağlantısının görselleştirilmesi.
Yerine yerleştirildikten sonra, beton bölümler birbirine takılacak ve demiryolu rayları, havalandırma ve kameralar gibi diğer unsurlar kurulacaktır.
Bazı çevre gruplarının sahip olduğu tünelin yaban hayatı üzerindeki etkisini sorguladıFehmarn Kuşağı’nda – bir AB koruma alanı.
Ancak Fermern A/S, tünelin “kapasiteyi artıracağını ve Danimarka’daki demiryolu ve karayolu ağlarındaki tıkanıklığı gidereceğini” söylüyor. Şirket ayrıca zaman, enerji, yakıt ve CO2 emisyonlarında “önemli” tasarruflara yol açacağını iddia ediyor.
Fehmarnbelt Tüneli en uzun birleşik tünel olacak Demiryoluve 2029’da tamamlandığında dünyanın herhangi bir yerindeki karayolu tüneli.
Baltık Denizi’nin Fehmarn Kuşağı olarak bilinen bir bölümünü geçen bu 10 milyar avroluk proje, Danimarka’nın Lolland adasındaki Rødbyhavn ile kuzey Almanya’daki Puttgarden’ı birbirine bağlayacak.
Tünel, Almanya’dan Danimarka’ya seyahat sürelerini kısaltacak mı?
Resmi adı Fehmarnbelt Sabit Bağlantı olan tünelde iki adet çift şeritli otoyol ve iki adet elektrikli demiryolu hattı bulunacak.
Danimarka anakarasında 160 kilometrelik bir sapmadan kaçınarak, yolculuk trenle yedi dakika ve araba ile 10 dakika sürecek. Almanya içinde Hamburg şehrinden tren yolculuğu süreleri Demark’ta Kopenhagyaklaşık beş saatten üçün altına indirilecek.
Portalın görselleştirilmesi ve tünele giden rampa.
Bir yol bağlantısı inanılmaz derecede meşgul bir yerin yerini alacak feribot hizmetiyılda milyonlarca yolcu taşıyan, seyahat sürelerini neredeyse bir saat kısaltan.
Danimarka ayrıca tünele giden ve tünelden çıkan yüksek hızlı elektrikli demiryolu hatları inşa etmeyi planlıyor. Danimarka sınırından İsveç, Norveç ve Finlandiya’ya tren seferleri devam edecek.
Fehmarnbelt Tüneli nasıl inşa edilecek?
Bağlanma fikri Almanya Danimarka ile bir tünel ile yeni değil. 10 yıllık planlamanın ardından 2020’de Danimarka tarafında, ardından 2021’de Almanya tarafında inşaat başladı.
Tünel toplamda 10 milyar avroya mal olacak ve Avrupa Birliği projeye 1,1 milyar avro katkıda bulunacak.
40 metre aşağıda bir araya getirilecek. Baltık Denizi 89 masif beton bölüm kullanarak. Bunlar karada önceden inşa edilecek ve daha sonra bir vinç kullanılarak suya indirilecek. Danimarka’nın projeden sorumlu devlete ait şirketi Femern A/S, 2024 yılına kadar bu bölümlerin ilkini batırmaya hazır olacağını umuyor.
Daldırma ve tünel elemanlarının bağlantısının görselleştirilmesi.
Yerine yerleştirildikten sonra, beton bölümler birbirine takılacak ve demiryolu rayları, havalandırma ve kameralar gibi diğer unsurlar kurulacaktır.
Bazı çevre gruplarının sahip olduğu tünelin yaban hayatı üzerindeki etkisini sorguladıFehmarn Kuşağı’nda – bir AB koruma alanı.
Ancak Fermern A/S, tünelin “kapasiteyi artıracağını ve Danimarka’daki demiryolu ve karayolu ağlarındaki tıkanıklığı gidereceğini” söylüyor. Şirket ayrıca zaman, enerji, yakıt ve CO2 emisyonlarında “önemli” tasarruflara yol açacağını iddia ediyor.