F1 önderleri, 2026 yılına kadar F1 arabalarında sadece sürdürülebilir yakıtları kullanmayı hedefliyor. bir daha de yarış otomobilleri yapbozun yalnızca küçük bir modülü. Dünya çapında iki düzine Grand Prix düzenlemek, daha fazla karbon emisyonu üreten pistler içinde arabaların, modüllerin ve öteki materyallerin değiştirilmesini gerektiriyor.
Ancak Mercedes-AMG F1 grubu, yük emisyonlarını azaltmanın bir yolunu denedi. Dönemin son üç Avrupa Grand Prix’si için Spa, Zandvoort ve Monza içindeki operasyonları taşırken 16 kamyonda hidro-işlenmiş bitkisel yağ (HVO 100) biyoyakıt kullandı. Bu devreler birbirine nispeten yakın olduğundan, Mercedes’in otomobilleri ve bileşenleri sevk etmek için mesela hava nakliyatına güvenmesine gerek yoktu. Bu, yaklaşık 1.400 kilometre toplam sürüş aralığı göz önüne alındığında, gruba biyoyakıtı test etmek için düzgün bir fırsat verdi. Lakin takım, tedarik sıkıntıları niçiniyle son 20 km’de dizel yakıt kullanılması gerektiğini kaydetti.
Formula 1’de biyoyakıt devrimi!
Bir tahlil, HVO 100 kullanmanın navlun emisyonlarını %89 oranında azalttığını buldu. Genel olarak Mercedes, her iki seyahatte da sırf dizel kullanmaya kıyasla 44.091 kg karbondioksit emisyonu tasarrufu sağladı. HVO 100’ün bitkisel yağlardan, atık yağlardan ve katı yağlardan elde edildiğini ve büsbütün fosil yakıt içermediğini kaydetti. Yakıt ayrıyeten daha az Nox ve partikül emisyonu üretiyor.
Mercedes F1 kadro işvereni Toto Wolff “Sürdürülebilirlik, operasyonlarımızın merkezinde yer alıyor. Kara taşımacılığımız için biyoyakıt kullanmasını denemek, aldığımız her karara ve aldığımız her aksiyona sürdürülebilirliği dahil etme taahhüdümüzün bir öteki örneğidir. Değişimin ve umudun en ileri noktasında olmayı hedefliyoruz. Hepimiz sürdürülebilir bir yarın için yarışta olduğumuz için sürdürülebilir değişen teknolojinin benimsenmesini mümkün kılabiliriz.” dedi.
Diğer biyoyakıtlar da Formula 1’de kullanım için test ediliyor. Gruplar, büsbütün sürdürülebilir yakıtlara geçişin bir kesimi olarak bu dönem F1 arabalarında E10 biyoyakıtları (%10 yenilenebilir etanol içeren) kullanmaya başladı. Bu, büsbütün sürdürülebilir yakıtların kullanılmasından biraz uzak olsa da, E10 ve HVO 100 kullanması, motor sporlarını etraf için fazlaca daha sağlıklı hale getirmeye yönelik olumlu adımlar.
Ancak Mercedes-AMG F1 grubu, yük emisyonlarını azaltmanın bir yolunu denedi. Dönemin son üç Avrupa Grand Prix’si için Spa, Zandvoort ve Monza içindeki operasyonları taşırken 16 kamyonda hidro-işlenmiş bitkisel yağ (HVO 100) biyoyakıt kullandı. Bu devreler birbirine nispeten yakın olduğundan, Mercedes’in otomobilleri ve bileşenleri sevk etmek için mesela hava nakliyatına güvenmesine gerek yoktu. Bu, yaklaşık 1.400 kilometre toplam sürüş aralığı göz önüne alındığında, gruba biyoyakıtı test etmek için düzgün bir fırsat verdi. Lakin takım, tedarik sıkıntıları niçiniyle son 20 km’de dizel yakıt kullanılması gerektiğini kaydetti.
Formula 1’de biyoyakıt devrimi!
Bir tahlil, HVO 100 kullanmanın navlun emisyonlarını %89 oranında azalttığını buldu. Genel olarak Mercedes, her iki seyahatte da sırf dizel kullanmaya kıyasla 44.091 kg karbondioksit emisyonu tasarrufu sağladı. HVO 100’ün bitkisel yağlardan, atık yağlardan ve katı yağlardan elde edildiğini ve büsbütün fosil yakıt içermediğini kaydetti. Yakıt ayrıyeten daha az Nox ve partikül emisyonu üretiyor.
Mercedes F1 kadro işvereni Toto Wolff “Sürdürülebilirlik, operasyonlarımızın merkezinde yer alıyor. Kara taşımacılığımız için biyoyakıt kullanmasını denemek, aldığımız her karara ve aldığımız her aksiyona sürdürülebilirliği dahil etme taahhüdümüzün bir öteki örneğidir. Değişimin ve umudun en ileri noktasında olmayı hedefliyoruz. Hepimiz sürdürülebilir bir yarın için yarışta olduğumuz için sürdürülebilir değişen teknolojinin benimsenmesini mümkün kılabiliriz.” dedi.
Diğer biyoyakıtlar da Formula 1’de kullanım için test ediliyor. Gruplar, büsbütün sürdürülebilir yakıtlara geçişin bir kesimi olarak bu dönem F1 arabalarında E10 biyoyakıtları (%10 yenilenebilir etanol içeren) kullanmaya başladı. Bu, büsbütün sürdürülebilir yakıtların kullanılmasından biraz uzak olsa da, E10 ve HVO 100 kullanması, motor sporlarını etraf için fazlaca daha sağlıklı hale getirmeye yönelik olumlu adımlar.