Neredeyse 11 yıl önce Malezya Airlines uçuş MH370'in 239 kişiyle birlikte dünyanın en büyük havacılık gizemlerinden biri olmaya devam ediyor. Boeing 777, 8 Mart 2014'te Kuala Lumpur'dan Pekin'e doğru kayboldu.
Uydu veri analizi, uçağın Batı Avustralya kıyılarında, güney Hint Okyanusu'nda bir yere düştüğünü gösterdi. Ancak, iki ana arama önemli bulgular bulamadı.
İşte MH370 arayışının bazı detayları ve olanların çözülmemiş gizemi:
Ne biliniyor?
Tarpaulin'den gelen son şanzıman, Pekin için Kuala Lumpur'dan çıktıktan yaklaşık 40 dakika sonra oldu.
Kaptan Zaharie Ahmad Shah, uçak Vietnam hava sahasına girerken “İyi Geceler, Malezya Üç Yedi Sıfır” ile imzaladı.
Kısacası, transponder jimnastik kapalı, bu da kolay izlenemeyeceği anlamına geliyordu.
Askeri radar, uçağın Kuzey Malezya ve Penang Adası üzerinden uçmak için uçuş yolunu terk ettiğini ve daha sonra Endonezya Adası Sumatra adasının ucuna doğru Andaman Denizi'ne çıktığını gösterdi. Daha sonra güneye döndü ve tüm temas kayboldu.
Sualtı Aramaları
Malezya, Avustralya ve Çin, güney Hint Okyanusu'nda, Inmarsat uydusu ile uçak arasındaki otomatik bağlantıların verilerine dayanarak, Güney Hint Okyanusu'nda 120.000 km2 (46.332 km2) bölgede bir sualtı arama başlattı.
Ocak 2017'de iki yıl sonra çağrılan yaklaşık 200 milyon dolara (143 milyon dolar) mal olan arama, uçak izi bulunamadı.
2018'de Malezya, ABD keşif firması Ocean Infinity'den üç aylık bir arama için “tedavisi yok, ücret yok” teklifi kabul etti, yani planı bulursa şirketin çıkar.
Bu arama, orijinal hedef alanın 112.000 km2 (43.243 mil kare) kuzeyinde yer aldı ve bu nedenle Mayıs 2018'de sona eren sonuçsuz kaldı.
Enkaz
Afrika kıyılarında ve Hint Okyanusu'ndaki adalarda 30'dan fazla şüpheli uçak kalıntısı toplanmıştır, ancak MH370'den sadece üç kanat parçasının doğrulandığı doğrulanmıştır.
Enkazların çoğu, uçağın olası konumunu daraltma umuduyla Drift kalıbı analizinde kullanılmıştır.
Soruşturma raporu
Temmuz 2018'de yayınlanan MH370'in kaybolmasına ilişkin 495 sayfalık bir rapor, Boeing 777'nin kontrollerinin muhtemelen rotadan çıkarılması için manipüle edildiğini, ancak müfettişlerin kimin sorumlu olduğunu belirleyemediğini söyledi.
Rapor, Kuala Lumpur ve Ho Chi Minh City Hava Trafik Kontrol Merkezleri tarafından yapılan hataları vurguladı ve tekrar olayından kaçınmak için önerilerde bulundu.
Müfettişler, uçağın enkazını bulmaya bağlı olduğunu söyleyerek MH370'e ne olduğu hakkında herhangi bir klusyon sunmayı bıraktılar.
Komplo teorileri
MH370'in kaza alanını bulamama, mekanik hata veya uzaktan kumandalı bir kazadan bir uzaylı kaçırma veya bir Rus komplo gibi daha tuhaf açıklamalara kadar çok sayıda komplo teorisini körükledi.
Son yıllarda, bazı havacılık uzmanları, uçağın bir deneyim pilotu tarafından kasıtlı olarak yoldan çıkarıldığını en olası açıklamaya sahiptir.
Ancak müfettişler, hem Kaptan hem de Pilot'un Haberin Detayları, mali işleri, eğitim ve ruh sağlığı konusunda şüpheli bir şey olmadığını söylediler.
Yeni Arama
Malezya Ulaştırma Bakanı Aralık ayında hükümetin prensip olarak, okyanus sonsuzluğundan yeni bir teklifin ardından, önemli bir enkaz bulunursa 70 milyon dolar alacak olan enkaz arayışına devam etmeyi kabul ettiğini söyledi.
Bakan, bir sözleşme imzalandıktan sonra yeni arama, önceki arama alanını 15.000 km2 genişleteceğini söyledi. Sözleşme 18 ayı kapsayacak ve firma arama için en iyi zamanın Steue Ocak ve Nisan olacağını belirtmişti.
Bu hafta, gemi izleme verileri Ocean Infinity Ship'e güney Hint Okyanusu'na taşındığını gösterdi. Bakan, Ocean Infinity'nin yeni arama alanına gemi kullandığını, ancak Malezya'nın keşif firmasıyla sözleşmeyi henüz kesinleştirmediğini söyledi.
(Başlık hariç, bu hikaye Haberler personeli tarafından düzenlenmemiştir ve sendikasyonlu bir yemden yayınlanmıştır.)
Uydu veri analizi, uçağın Batı Avustralya kıyılarında, güney Hint Okyanusu'nda bir yere düştüğünü gösterdi. Ancak, iki ana arama önemli bulgular bulamadı.
İşte MH370 arayışının bazı detayları ve olanların çözülmemiş gizemi:
Ne biliniyor?
Tarpaulin'den gelen son şanzıman, Pekin için Kuala Lumpur'dan çıktıktan yaklaşık 40 dakika sonra oldu.
Kaptan Zaharie Ahmad Shah, uçak Vietnam hava sahasına girerken “İyi Geceler, Malezya Üç Yedi Sıfır” ile imzaladı.
Kısacası, transponder jimnastik kapalı, bu da kolay izlenemeyeceği anlamına geliyordu.
Askeri radar, uçağın Kuzey Malezya ve Penang Adası üzerinden uçmak için uçuş yolunu terk ettiğini ve daha sonra Endonezya Adası Sumatra adasının ucuna doğru Andaman Denizi'ne çıktığını gösterdi. Daha sonra güneye döndü ve tüm temas kayboldu.
Sualtı Aramaları
Malezya, Avustralya ve Çin, güney Hint Okyanusu'nda, Inmarsat uydusu ile uçak arasındaki otomatik bağlantıların verilerine dayanarak, Güney Hint Okyanusu'nda 120.000 km2 (46.332 km2) bölgede bir sualtı arama başlattı.
Ocak 2017'de iki yıl sonra çağrılan yaklaşık 200 milyon dolara (143 milyon dolar) mal olan arama, uçak izi bulunamadı.
2018'de Malezya, ABD keşif firması Ocean Infinity'den üç aylık bir arama için “tedavisi yok, ücret yok” teklifi kabul etti, yani planı bulursa şirketin çıkar.
Bu arama, orijinal hedef alanın 112.000 km2 (43.243 mil kare) kuzeyinde yer aldı ve bu nedenle Mayıs 2018'de sona eren sonuçsuz kaldı.
Enkaz
Afrika kıyılarında ve Hint Okyanusu'ndaki adalarda 30'dan fazla şüpheli uçak kalıntısı toplanmıştır, ancak MH370'den sadece üç kanat parçasının doğrulandığı doğrulanmıştır.
Enkazların çoğu, uçağın olası konumunu daraltma umuduyla Drift kalıbı analizinde kullanılmıştır.
Soruşturma raporu
Temmuz 2018'de yayınlanan MH370'in kaybolmasına ilişkin 495 sayfalık bir rapor, Boeing 777'nin kontrollerinin muhtemelen rotadan çıkarılması için manipüle edildiğini, ancak müfettişlerin kimin sorumlu olduğunu belirleyemediğini söyledi.
Rapor, Kuala Lumpur ve Ho Chi Minh City Hava Trafik Kontrol Merkezleri tarafından yapılan hataları vurguladı ve tekrar olayından kaçınmak için önerilerde bulundu.
Müfettişler, uçağın enkazını bulmaya bağlı olduğunu söyleyerek MH370'e ne olduğu hakkında herhangi bir klusyon sunmayı bıraktılar.
Komplo teorileri
MH370'in kaza alanını bulamama, mekanik hata veya uzaktan kumandalı bir kazadan bir uzaylı kaçırma veya bir Rus komplo gibi daha tuhaf açıklamalara kadar çok sayıda komplo teorisini körükledi.
Son yıllarda, bazı havacılık uzmanları, uçağın bir deneyim pilotu tarafından kasıtlı olarak yoldan çıkarıldığını en olası açıklamaya sahiptir.
Ancak müfettişler, hem Kaptan hem de Pilot'un Haberin Detayları, mali işleri, eğitim ve ruh sağlığı konusunda şüpheli bir şey olmadığını söylediler.
Yeni Arama
Malezya Ulaştırma Bakanı Aralık ayında hükümetin prensip olarak, okyanus sonsuzluğundan yeni bir teklifin ardından, önemli bir enkaz bulunursa 70 milyon dolar alacak olan enkaz arayışına devam etmeyi kabul ettiğini söyledi.
Bakan, bir sözleşme imzalandıktan sonra yeni arama, önceki arama alanını 15.000 km2 genişleteceğini söyledi. Sözleşme 18 ayı kapsayacak ve firma arama için en iyi zamanın Steue Ocak ve Nisan olacağını belirtmişti.
Bu hafta, gemi izleme verileri Ocean Infinity Ship'e güney Hint Okyanusu'na taşındığını gösterdi. Bakan, Ocean Infinity'nin yeni arama alanına gemi kullandığını, ancak Malezya'nın keşif firmasıyla sözleşmeyi henüz kesinleştirmediğini söyledi.
(Başlık hariç, bu hikaye Haberler personeli tarafından düzenlenmemiştir ve sendikasyonlu bir yemden yayınlanmıştır.)