Avrupalı yasa koyucular Perşembe akşamı, 2035 yılına kadar yeni içten yanmalı motorlu araba ve kamyonet satışını aşamalı olarak durdurma konusunda bir anlaşmaya vardılar.
Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konseyi temsilcileri arasındaki anlaşma CET 21:00 civarında imzalandı ve bloğun net sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar en az %55 oranında azaltmak için 55 için uygun paketi kapsamında yapılan ilk anlaşmayı temsil ediyor.
Yeni mevzuat, 2021 seviyelerine kıyasla yeni arabalar için %55 ve yeni kamyonetler için %50 ve 2035 yılına kadar %100 CO2 emisyonu azaltma hedefi planlayarak yeni içten yanmalı motorlu arabaların satışını etkin bir şekilde yasaklıyor.
Ulaşım, AB’nin toplam sera gazı emisyonlarının %30’unu ve AB’de kullanılan petrolün neredeyse üçte ikisini oluşturuyor. Avrupa Çevre Ajansı’na göre.
Parlamento raportörü Hollandalı Parlamento Üyesi Jan Huitema yaptığı açıklamada, “Bu hedeflerle otomobil endüstrisi için netlik yaratıyor ve otomobil üreticileri için yenilik ve yatırımları teşvik ediyoruz. Ayrıca sıfır emisyonlu otomobil satın almak ve kullanmak tüketiciler için daha ucuz hale gelecek.” Beyan.
Müzakerelere Komisyonun temsilcisi olarak katılan Frans Timmermans, anlaşmayı kutlamak için Twitter’a giderek şunları yazdı: “AB otomobil endüstrisi hazır, tüketiciler sıfır emisyonlu mobiliteyi benimsemeye hevesli. O halde tam hız devam edelim!”
Avrupa Konseyi dönem başkanlığını yürüten Çek Cumhuriyeti’nin Sanayi ve Ticaret Bakanı Josef Síkela, anlaşmanın “AB’deki çağdaş ve rekabetçi otomotiv endüstrisinin önünü açacağını” da sözlerine ekledi.
“Dünya değişiyor ve inovasyonun ön saflarında kalmalıyız. Bu teknolojik geçişten yararlanabileceğimize inanıyorum. Öngörülen zaman çizelgesi aynı zamanda otomobil üreticileri için hedefleri ulaşılabilir kılıyor” dedi.
Ama herkes aynı fikirde değil.
Greenpeace AB, 2035 tarihini çok geç olarak kınadı ve bloğun iklim taahhüdünün gerisinde kaldığını söyledi.
“AB doğal bir rota izliyor ve bu rota felaketle sonuçlanıyor. Avrupa’da 2035’te fosil yakıt yakan arabaların aşamalı olarak kaldırılması yeterince hızlı değil: içten yanmalı motorlara sahip yeni arabalar en geç 2028 yılına kadar yasaklanmalı.” Grubun ulaşım kampanyacısı Lorelei Limousin söyledi.
“Duyuru, politikacıların iklim konusunda tekrar tekrar harekete geçmedikleri gerçeğini maskeleyen, kendilerini iyi hissettiren bir manşette güneşlenebilecekleri mükemmel bir örnek. BM, hükümetler hızlı ve hızlı hareket etmedikçe iklim krizinin kontrolden çıkacağını onayladı. Daha temiz ulaşım modlarına geçiş de dahil olmak üzere belirleyici eylem” diye ekledi.
Avrupalı otomobil üreticileri bu arada açıkladıanlaşmanın “emsalsiz” “son derece kapsamlı bir karar” olduğunu söyledi ve 27 AB ülkesinin uygulanabilir olması için geçişi hızlandırması gerektiğini söyledi.
BMW CEO’su ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) Başkanı Oliver Zipse, “Hiç kusura bakmayın, Avrupa otomobil endüstrisi bu sıfır emisyonlu otomobilleri ve kamyonetleri sağlama zorluğuyla karşı karşıya” dedi.
“Ancak, artık bu hedefe ulaşmak için gerekli olan çerçeve koşullarının AB politikalarına yansımasını görmek istiyoruz. Bunlar arasında bol miktarda yenilenebilir enerji, kesintisiz bir özel ve kamu şarj altyapı ağı ve hammaddelere erişim yer alıyor.” .
Mevzuat ayrıca, sıfır ve düşük emisyonlu araçlara (‘ZLEV’) yönelik teşvik mekanizmasının, mevcut satış trendleriyle uyumlu olmasını ve uygun fiyatlı sıfır emisyonlu otomobillerin pazara sunulmasını sağlamak için daha yüksek bir kıyaslama ile revize edilmesini planlıyor. AB pazarı ve otomobiller için yakıt ekonomisi ve CO2 emisyonlarının etiketlenmesine ilişkin mevcut kurallar için 2024’ün sonuna kadar gözden geçirilecek.
Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konseyi temsilcileri arasındaki anlaşma CET 21:00 civarında imzalandı ve bloğun net sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar en az %55 oranında azaltmak için 55 için uygun paketi kapsamında yapılan ilk anlaşmayı temsil ediyor.
Yeni mevzuat, 2021 seviyelerine kıyasla yeni arabalar için %55 ve yeni kamyonetler için %50 ve 2035 yılına kadar %100 CO2 emisyonu azaltma hedefi planlayarak yeni içten yanmalı motorlu arabaların satışını etkin bir şekilde yasaklıyor.
Ulaşım, AB’nin toplam sera gazı emisyonlarının %30’unu ve AB’de kullanılan petrolün neredeyse üçte ikisini oluşturuyor. Avrupa Çevre Ajansı’na göre.
Parlamento raportörü Hollandalı Parlamento Üyesi Jan Huitema yaptığı açıklamada, “Bu hedeflerle otomobil endüstrisi için netlik yaratıyor ve otomobil üreticileri için yenilik ve yatırımları teşvik ediyoruz. Ayrıca sıfır emisyonlu otomobil satın almak ve kullanmak tüketiciler için daha ucuz hale gelecek.” Beyan.
Müzakerelere Komisyonun temsilcisi olarak katılan Frans Timmermans, anlaşmayı kutlamak için Twitter’a giderek şunları yazdı: “AB otomobil endüstrisi hazır, tüketiciler sıfır emisyonlu mobiliteyi benimsemeye hevesli. O halde tam hız devam edelim!”
Avrupa Konseyi dönem başkanlığını yürüten Çek Cumhuriyeti’nin Sanayi ve Ticaret Bakanı Josef Síkela, anlaşmanın “AB’deki çağdaş ve rekabetçi otomotiv endüstrisinin önünü açacağını” da sözlerine ekledi.
“Dünya değişiyor ve inovasyonun ön saflarında kalmalıyız. Bu teknolojik geçişten yararlanabileceğimize inanıyorum. Öngörülen zaman çizelgesi aynı zamanda otomobil üreticileri için hedefleri ulaşılabilir kılıyor” dedi.
Ama herkes aynı fikirde değil.
Greenpeace AB, 2035 tarihini çok geç olarak kınadı ve bloğun iklim taahhüdünün gerisinde kaldığını söyledi.
“AB doğal bir rota izliyor ve bu rota felaketle sonuçlanıyor. Avrupa’da 2035’te fosil yakıt yakan arabaların aşamalı olarak kaldırılması yeterince hızlı değil: içten yanmalı motorlara sahip yeni arabalar en geç 2028 yılına kadar yasaklanmalı.” Grubun ulaşım kampanyacısı Lorelei Limousin söyledi.
“Duyuru, politikacıların iklim konusunda tekrar tekrar harekete geçmedikleri gerçeğini maskeleyen, kendilerini iyi hissettiren bir manşette güneşlenebilecekleri mükemmel bir örnek. BM, hükümetler hızlı ve hızlı hareket etmedikçe iklim krizinin kontrolden çıkacağını onayladı. Daha temiz ulaşım modlarına geçiş de dahil olmak üzere belirleyici eylem” diye ekledi.
Avrupalı otomobil üreticileri bu arada açıkladıanlaşmanın “emsalsiz” “son derece kapsamlı bir karar” olduğunu söyledi ve 27 AB ülkesinin uygulanabilir olması için geçişi hızlandırması gerektiğini söyledi.
BMW CEO’su ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) Başkanı Oliver Zipse, “Hiç kusura bakmayın, Avrupa otomobil endüstrisi bu sıfır emisyonlu otomobilleri ve kamyonetleri sağlama zorluğuyla karşı karşıya” dedi.
“Ancak, artık bu hedefe ulaşmak için gerekli olan çerçeve koşullarının AB politikalarına yansımasını görmek istiyoruz. Bunlar arasında bol miktarda yenilenebilir enerji, kesintisiz bir özel ve kamu şarj altyapı ağı ve hammaddelere erişim yer alıyor.” .
Mevzuat ayrıca, sıfır ve düşük emisyonlu araçlara (‘ZLEV’) yönelik teşvik mekanizmasının, mevcut satış trendleriyle uyumlu olmasını ve uygun fiyatlı sıfır emisyonlu otomobillerin pazara sunulmasını sağlamak için daha yüksek bir kıyaslama ile revize edilmesini planlıyor. AB pazarı ve otomobiller için yakıt ekonomisi ve CO2 emisyonlarının etiketlenmesine ilişkin mevcut kurallar için 2024’ün sonuna kadar gözden geçirilecek.