Uzmanlara göre, AB’nin 2035’ten sonra yalnızca elektrikli otomobil satma kararı, altyapı sorunlarının bol olması nedeniyle zorluklarla karşılaşacak gibi görünüyor.
Yetersiz şarj istasyonları, belirsiz bir elektrik kaynağı ve dengesiz bir elektrik şebekesi, bloğun karşılaştığı sorunlardan sadece birkaçı.
Ancak aynı zamanda üreticiler, şarj sorunlarını çözmek için 600 kilometreden fazla menzile sahip daha verimli araçlar üzerinde çalışıyor.
Avrupa Otomobil İmalatçıları Derneği genel müdürü Sigrid De Vries için, arabaların kabiliyeti en büyük endişe kaynağı değil.
Euronews’e konuşan De Vries, “En büyük sorun araçlar olmayacak. Teknoloji var, araçlar üretilebilir. Sorunlar bu dönüşümün diğer boyutlarında.”
“Şarj altyapısı, ham maddelere erişim, mobiliteyi küçük işletmeler, sürücüler, benim gibi vatandaşlar için uygun fiyatlı ve erişilebilir kılmak ve yeşil enerji de dahil olmak üzere bu dönüşümü gerçekleştirmek.”
Şu anda AB’deki şarj istasyonlarının yarısı Almanya ve Hollanda olmak üzere iki ülkede bulunuyor.
Risk, tüketicilerin yeterli şarj altyapısı olmadığı sürece elektrikli araba satın almaktan çekinmesidir – altyapıya yapılan yatırımlar ise elektrikli araba seviyelerinin daha kesin olmasını gerektirir.
Sonra elektrik sağlayıcıları için zorluk var. Tahminlere göre, potansiyel olarak yüz milyonlarca yeni elektrikli arabadan oluşan büyük bir filo, yüz milyarlarca kilovat saat elektrik üretimi anlamına geliyor.
Euronews’e konuşan Alman Yeşil Milletvekili Michael Bloss, “Elektrik üretimini artırmamız gerekiyor, ancak planladığımız şey bu. Yenilenebilir enerjiyi yaygınlaştırmamız gerekiyor.”
“Almanya’da, 2030 yılına kadar tüm elektriğin yenilenebilir enerji payını %80’e çıkarmayı planladık. Bu, yalnızca elektrikli arabaları değil, aynı zamanda ısıtma için de tüm bu elektrikli arabaları çalıştıracağımızı varsaymayı zaten içeriyor.”
Son olarak, elektrik güç şebekesi var. Bazıları, elektrikli araçların şebekeyi istikrarsız hale getirdiğini ve bunun da devasa elektrik alımına dayanmak için mevcut altyapıları yükseltmek için büyük yatırımlar gerektireceğini iddia ediyor.
Avrupa Komisyonu, bu on yılda Avrupa’nın enerji şebekesini modernize etmek için yarım trilyon avrodan fazlasına ihtiyaç duyulacağını tahmin ediyor.
Yetersiz şarj istasyonları, belirsiz bir elektrik kaynağı ve dengesiz bir elektrik şebekesi, bloğun karşılaştığı sorunlardan sadece birkaçı.
Ancak aynı zamanda üreticiler, şarj sorunlarını çözmek için 600 kilometreden fazla menzile sahip daha verimli araçlar üzerinde çalışıyor.
Avrupa Otomobil İmalatçıları Derneği genel müdürü Sigrid De Vries için, arabaların kabiliyeti en büyük endişe kaynağı değil.
Euronews’e konuşan De Vries, “En büyük sorun araçlar olmayacak. Teknoloji var, araçlar üretilebilir. Sorunlar bu dönüşümün diğer boyutlarında.”
“Şarj altyapısı, ham maddelere erişim, mobiliteyi küçük işletmeler, sürücüler, benim gibi vatandaşlar için uygun fiyatlı ve erişilebilir kılmak ve yeşil enerji de dahil olmak üzere bu dönüşümü gerçekleştirmek.”
Şu anda AB’deki şarj istasyonlarının yarısı Almanya ve Hollanda olmak üzere iki ülkede bulunuyor.
Risk, tüketicilerin yeterli şarj altyapısı olmadığı sürece elektrikli araba satın almaktan çekinmesidir – altyapıya yapılan yatırımlar ise elektrikli araba seviyelerinin daha kesin olmasını gerektirir.
Sonra elektrik sağlayıcıları için zorluk var. Tahminlere göre, potansiyel olarak yüz milyonlarca yeni elektrikli arabadan oluşan büyük bir filo, yüz milyarlarca kilovat saat elektrik üretimi anlamına geliyor.
Euronews’e konuşan Alman Yeşil Milletvekili Michael Bloss, “Elektrik üretimini artırmamız gerekiyor, ancak planladığımız şey bu. Yenilenebilir enerjiyi yaygınlaştırmamız gerekiyor.”
“Almanya’da, 2030 yılına kadar tüm elektriğin yenilenebilir enerji payını %80’e çıkarmayı planladık. Bu, yalnızca elektrikli arabaları değil, aynı zamanda ısıtma için de tüm bu elektrikli arabaları çalıştıracağımızı varsaymayı zaten içeriyor.”
Son olarak, elektrik güç şebekesi var. Bazıları, elektrikli araçların şebekeyi istikrarsız hale getirdiğini ve bunun da devasa elektrik alımına dayanmak için mevcut altyapıları yükseltmek için büyük yatırımlar gerektireceğini iddia ediyor.
Avrupa Komisyonu, bu on yılda Avrupa’nın enerji şebekesini modernize etmek için yarım trilyon avrodan fazlasına ihtiyaç duyulacağını tahmin ediyor.