2050 yılına kadar havacılıkta sıfır emisyon elde etme hedefiyle Avrupa Komisyonu bir dizi program başlattı. Bunlardan biri, Fransa’nın Lyon kentindeki tüm ulaşım sektörlerinin ev sahipliği yaptığı Birleştirme Avrupa Günleri’dir.
Daha önce TEN-T Günleri olarak bilinen etkinlik, ulaşım ve hareketliliği ve Avrupa Yeşil Anlaşmasında belirlenen hedeflere ulaşmadaki rollerini tartışmak üzere politikacıları, endüstri temsilcilerini ve Avrupa Komisyonunu bir araya getiriyor.
Lyon-Saint Exupéry Havalimanı’ndaki havacılık lansmanında konuşan VINCI Airports başkanı, havacılık sektörünün eğrinin önüne geçtiğini belirtti.
“Havacılık için dünya düzeyinde sıfır net emisyon 2050, Paris anlaşmaları çerçevesinde, biz havalimanının çevresinde, 2026’da, yani neredeyse 25 yıl önce onu bekleyeceğiz.”
Havacılık endüstrisi şu anda emisyonların büyük bir kısmından sorumludur – tüm ulaşım emisyonlarının %12’si. Bu, daha verimli motorlara olan ihtiyacı artırdı ve daha temiz yakıtlar zorunludur.
Ancak bunların kesin gereksinimleri karşılaması gerekecektir. Avrupa Ulaştırma Komiseri olarak Adina-Iona Vălean açıklıyor.
“Alternatif yakıtlar sürdürülebilir olmalı. Daha sürdürülebilir ulaşım modları için alternatif şeylerden biri.”
“Bizim için önemli olan, farklı sektörlerin aynı tür akaryakıt üzerinde birbirini yemediği bir süre sağlamaktır. Bu nedenle hacimlerin artmasını destekliyoruz ve karbonsuzlaştırmaya daha uygun teknolojilerin Türkiye’de yaygınlaşması için çalışıyoruz. şu ya da bu mod,” dedi Vălean.
Enerji devleri için zorluk, kirletici emisyonların paralel olarak azaltılmasıyla biyoyakıtın payını artırmaktır. Bu, gazyağı ve biyolojik kökenli itici gazların bir karışımı olan sözde BAF yanıcı madde aracılığıyla zaten mevcut olan bir seçenektir.
İşle uğraşanlar bunu yapmak için can atıyorlar.
Total Energies Aviation başkanı Joel Navaron, “Bugün bile mümkün olduğunu varsayarsak, bu biyo-bileşenin %100’ünü kullanırsanız, emisyonlar eşdeğer bir fosil yakıt kullanmanıza göre %90’a kadar daha düşük olacaktır” diyor.
Özlemler bununla da bitmiyor. Orta vadeli bir perspektifte hayal, uçak üreticileri ve havalimanı işletmecileri bu tür projeler üzerinde çalışmaya başlamışken, hidrojen kullanan uçakları uçurmaktır.
Daha önce TEN-T Günleri olarak bilinen etkinlik, ulaşım ve hareketliliği ve Avrupa Yeşil Anlaşmasında belirlenen hedeflere ulaşmadaki rollerini tartışmak üzere politikacıları, endüstri temsilcilerini ve Avrupa Komisyonunu bir araya getiriyor.
Lyon-Saint Exupéry Havalimanı’ndaki havacılık lansmanında konuşan VINCI Airports başkanı, havacılık sektörünün eğrinin önüne geçtiğini belirtti.
“Havacılık için dünya düzeyinde sıfır net emisyon 2050, Paris anlaşmaları çerçevesinde, biz havalimanının çevresinde, 2026’da, yani neredeyse 25 yıl önce onu bekleyeceğiz.”
Havacılık endüstrisi şu anda emisyonların büyük bir kısmından sorumludur – tüm ulaşım emisyonlarının %12’si. Bu, daha verimli motorlara olan ihtiyacı artırdı ve daha temiz yakıtlar zorunludur.
Ancak bunların kesin gereksinimleri karşılaması gerekecektir. Avrupa Ulaştırma Komiseri olarak Adina-Iona Vălean açıklıyor.
“Alternatif yakıtlar sürdürülebilir olmalı. Daha sürdürülebilir ulaşım modları için alternatif şeylerden biri.”
“Bizim için önemli olan, farklı sektörlerin aynı tür akaryakıt üzerinde birbirini yemediği bir süre sağlamaktır. Bu nedenle hacimlerin artmasını destekliyoruz ve karbonsuzlaştırmaya daha uygun teknolojilerin Türkiye’de yaygınlaşması için çalışıyoruz. şu ya da bu mod,” dedi Vălean.
Enerji devleri için zorluk, kirletici emisyonların paralel olarak azaltılmasıyla biyoyakıtın payını artırmaktır. Bu, gazyağı ve biyolojik kökenli itici gazların bir karışımı olan sözde BAF yanıcı madde aracılığıyla zaten mevcut olan bir seçenektir.
İşle uğraşanlar bunu yapmak için can atıyorlar.
Total Energies Aviation başkanı Joel Navaron, “Bugün bile mümkün olduğunu varsayarsak, bu biyo-bileşenin %100’ünü kullanırsanız, emisyonlar eşdeğer bir fosil yakıt kullanmanıza göre %90’a kadar daha düşük olacaktır” diyor.
Özlemler bununla da bitmiyor. Orta vadeli bir perspektifte hayal, uçak üreticileri ve havalimanı işletmecileri bu tür projeler üzerinde çalışmaya başlamışken, hidrojen kullanan uçakları uçurmaktır.