Avrupa’da yaşayan milyonlarca Faslı, diplomatik bir tartışma ve COVID kısıtlamaları nedeniyle son yıllarda İspanya’dan yapılan geleneksel feribot seferlerinde yapmak zor olan bir şey olarak, yaz tatilleri için yakında evlerine gitmeye başlayabilir.
İspanya’nın Fas diasporasının yaz dönüşünü simgeleyen “Boğazı Geçme” operasyonunun ilk günü Çarşamba günü İspanya’nın güneyindeki Algeciras limanına gelen 20 yaşındaki Faslı Reda, “Sonunda” dedi.
Onun gibi, Avrupa’daki milyonlarca Faslı, “köprülere giden yolu” almak ve yaz için İspanya üzerinden araba ve feribotla Fas’a dönmek için üç yıl bekledi.
Bunun gerçekleşmesi için Rabat’ın, Cebelitarık Boğazı’na kıyısı olan iki ülke arasında neredeyse bir yıl süren ciddi bir diplomatik krizin sona ermesinin ardından, İspanya ile deniz bağlantılarını yeniden kurmaya Nisan ortasında karar vermesi gerekiyordu.
Öğrenci olduğu Finlandiya’nın başkenti Helsinki’den kız arkadaşıyla birlikte yaklaşık 4500 km araba süren Reda, “Dün gece uyuyamadım, çok heyecanlıydım” dedi. Son varış noktası güneybatı Fas’taki Agadir.
2019 yazında 3,3 milyondan fazla yolcu ve 760.000’den fazla araçla, “Boğazı Geçmek” veya “Marhaba” operasyonu, bu kadar kısa bir sürede kıtalar arasında dünyanın en büyük insan akışlarından biridir.
Parmak arası terlik ve sallanan kafa takan Reda, “Bunlar hayatımın Fas’ta geçirmediğim iki yazı (2020 ve 2021)” dedi. Arabayla inmek, “bizim için neredeyse bir gelenek”.
Algeciras’ın büyük liman kompleksinde yer alan Reda, Fas kıyısındaki Tanca’ya sadece 14 km uzaklıktadır. Çarşamba günü, bagaj yüklü birkaç araba ve heybetli kırmızı vapurların önünde yemek için gölgelik bir yer arayan aileler görülmeye başlandı.
Boğazın diğer tarafında ise varış sorunsuz ilerliyor.
Başka bir İspanyol limanı olan Tarifa’dan feribottan inen Omar, “Karşılama çok iyi geçti. Kontrol edildik ama herkesin güvenliği için iyi olduğunu düşünüyorum. Yine de tatilime başlamak için acelem var” dedi.
Geçişler henüz çok kalabalık değil, en yoğun seyahatin Haziran ayının sonuna ve Temmuz ayının ilk hafta sonuna doğru gelmesi bekleniyor.
İspanya ve Fas arasındaki deniz bağlantılarının yeniden başlatılması
İspanya ve Fas arasındaki deniz bağlantıları ancak Nisan ortasında yeniden başlarken, Rabat limanlarını 2021 yazına kadar diğer Avrupa ülkelerine yeniden açmıştı.
İki ülke arasındaki sınır, COVID pandemisi nedeniyle Mart 2020’de kapatılmıştı, daha sonra kapanma, Mayıs 2021’de Fas’ın yaklaşık %80’ini kontrol ettiği, ancak aynı zamanda Fas’ın yaklaşık %80’ini kontrol ettiği eski bir İspanyol kolonisi olan Batı Sahra üzerindeki diplomatik krizle uzatıldı. Sahrawi bağımsızlık yanlısı Polisario Cephesi tarafından talep edildi.
Kriz Mart ayında Madrid’in pozisyonunu değiştirmesiyle ve Fas özerklik planını desteklemesiyle sona erdi.
İspanya ve Fas uyruklu olup bilet almaya gelen 67 yaşındaki Abdel Ghani, “Bu bir rezalet (…) Siyasiler arasındaki bu tartışmalarla, faturayı tıslayanlar halktır” dedi.
Geçen yaz İspanya’nın Fas ile deniz bağlantılarından dışlanmasının ardından ailesinin “çıldırdığını” söyleyen Reda, “Milyonlarca insan geçmek isterken sınırı kapatamazsınız” dedi.
Seyahatsiz yıllardan elde edilen gelir kaybı
Bu yaz, İspanyol ve Fas makamları, pandemiden önceki geçen yıl olan 2019’dan daha fazla yolcu bekliyor.
Fas “Marhaba” operasyonunu 5 Haziran’da İspanya’nın Motril, Almería ve Algeciras limanlarında ve ayrıca güney Fransa’daki Sète ve Marsilya’da ve İtalya’da Cenova’da konuşlandırılan ajanlarla başlattı.
Ancak, Algeciras Körfezi Hizmet Şirketleri Birliği başkanı Manuel Piedra, iki yıldan fazla bir süredir kapanma sırasında “ne yazık ki kaybedilen paranın geri alınamayacağını” söylüyor.
Dernek, İspanyol limanı yakınlarındaki yerel işletmelere yönelik doğrudan ve dolaylı kayıpların yaklaşık 500 milyon € olduğunu tahmin ediyor.
Vapurunu beklerken Reda siyaseti unutur, boşluğa bakar ve zamanda yolculuk yapar: “Bana çocukluğumu hatırlatıyor, her yaz arabayla seyahat ederdim”. “Bu harika!
İspanya’nın Fas diasporasının yaz dönüşünü simgeleyen “Boğazı Geçme” operasyonunun ilk günü Çarşamba günü İspanya’nın güneyindeki Algeciras limanına gelen 20 yaşındaki Faslı Reda, “Sonunda” dedi.
Onun gibi, Avrupa’daki milyonlarca Faslı, “köprülere giden yolu” almak ve yaz için İspanya üzerinden araba ve feribotla Fas’a dönmek için üç yıl bekledi.
Bunun gerçekleşmesi için Rabat’ın, Cebelitarık Boğazı’na kıyısı olan iki ülke arasında neredeyse bir yıl süren ciddi bir diplomatik krizin sona ermesinin ardından, İspanya ile deniz bağlantılarını yeniden kurmaya Nisan ortasında karar vermesi gerekiyordu.
Öğrenci olduğu Finlandiya’nın başkenti Helsinki’den kız arkadaşıyla birlikte yaklaşık 4500 km araba süren Reda, “Dün gece uyuyamadım, çok heyecanlıydım” dedi. Son varış noktası güneybatı Fas’taki Agadir.
2019 yazında 3,3 milyondan fazla yolcu ve 760.000’den fazla araçla, “Boğazı Geçmek” veya “Marhaba” operasyonu, bu kadar kısa bir sürede kıtalar arasında dünyanın en büyük insan akışlarından biridir.
Parmak arası terlik ve sallanan kafa takan Reda, “Bunlar hayatımın Fas’ta geçirmediğim iki yazı (2020 ve 2021)” dedi. Arabayla inmek, “bizim için neredeyse bir gelenek”.
Algeciras’ın büyük liman kompleksinde yer alan Reda, Fas kıyısındaki Tanca’ya sadece 14 km uzaklıktadır. Çarşamba günü, bagaj yüklü birkaç araba ve heybetli kırmızı vapurların önünde yemek için gölgelik bir yer arayan aileler görülmeye başlandı.
Boğazın diğer tarafında ise varış sorunsuz ilerliyor.
Başka bir İspanyol limanı olan Tarifa’dan feribottan inen Omar, “Karşılama çok iyi geçti. Kontrol edildik ama herkesin güvenliği için iyi olduğunu düşünüyorum. Yine de tatilime başlamak için acelem var” dedi.
Geçişler henüz çok kalabalık değil, en yoğun seyahatin Haziran ayının sonuna ve Temmuz ayının ilk hafta sonuna doğru gelmesi bekleniyor.
İspanya ve Fas arasındaki deniz bağlantılarının yeniden başlatılması
İspanya ve Fas arasındaki deniz bağlantıları ancak Nisan ortasında yeniden başlarken, Rabat limanlarını 2021 yazına kadar diğer Avrupa ülkelerine yeniden açmıştı.
İki ülke arasındaki sınır, COVID pandemisi nedeniyle Mart 2020’de kapatılmıştı, daha sonra kapanma, Mayıs 2021’de Fas’ın yaklaşık %80’ini kontrol ettiği, ancak aynı zamanda Fas’ın yaklaşık %80’ini kontrol ettiği eski bir İspanyol kolonisi olan Batı Sahra üzerindeki diplomatik krizle uzatıldı. Sahrawi bağımsızlık yanlısı Polisario Cephesi tarafından talep edildi.
Kriz Mart ayında Madrid’in pozisyonunu değiştirmesiyle ve Fas özerklik planını desteklemesiyle sona erdi.
İspanya ve Fas uyruklu olup bilet almaya gelen 67 yaşındaki Abdel Ghani, “Bu bir rezalet (…) Siyasiler arasındaki bu tartışmalarla, faturayı tıslayanlar halktır” dedi.
Geçen yaz İspanya’nın Fas ile deniz bağlantılarından dışlanmasının ardından ailesinin “çıldırdığını” söyleyen Reda, “Milyonlarca insan geçmek isterken sınırı kapatamazsınız” dedi.
Seyahatsiz yıllardan elde edilen gelir kaybı
Bu yaz, İspanyol ve Fas makamları, pandemiden önceki geçen yıl olan 2019’dan daha fazla yolcu bekliyor.
Fas “Marhaba” operasyonunu 5 Haziran’da İspanya’nın Motril, Almería ve Algeciras limanlarında ve ayrıca güney Fransa’daki Sète ve Marsilya’da ve İtalya’da Cenova’da konuşlandırılan ajanlarla başlattı.
Ancak, Algeciras Körfezi Hizmet Şirketleri Birliği başkanı Manuel Piedra, iki yıldan fazla bir süredir kapanma sırasında “ne yazık ki kaybedilen paranın geri alınamayacağını” söylüyor.
Dernek, İspanyol limanı yakınlarındaki yerel işletmelere yönelik doğrudan ve dolaylı kayıpların yaklaşık 500 milyon € olduğunu tahmin ediyor.
Vapurunu beklerken Reda siyaseti unutur, boşluğa bakar ve zamanda yolculuk yapar: “Bana çocukluğumu hatırlatıyor, her yaz arabayla seyahat ederdim”. “Bu harika!