Çok yönlü ve boldur ve saklayabilir ve taşıyabilirsiniz. Amonyak, birçok kişi tarafından gelecekteki bir temiz enerji kaynağı olarak görülüyor. Ancak amonyak yakıtlı deniz taşımacılığının gerçeğe dönüşmesi için daha fazla iş yapılması gerekiyor.
saklamak daha kolay
Denizcilik sektörü, küresel CO2 emisyonlarının yaklaşık %3’ünden sorumludur.
IEA’dan bir rapor, 2050 yılına kadar sıfır emisyona ulaşmak için, amonyak dahil olmak üzere hidrojen bazlı yakıtların deniz yakıtının %30’unu oluşturması gerektiğini söylüyor.
Sıfır karbonlu deniz yakıtları için gümüş kurşun yoktur, ancak amonyak depolamak yeşil yakıt rakibi hidrojenden daha kolaydır – ayrıca hidrojenin kendisini taşımanın daha güvenli bir yoludur.
Sera gazını ortadan kaldırmalıyız. Amonyak en avantajlı çözümdür.
Yokoyama Tsutomu
Kıdemli Genel Müdür, Nyk Line Green Business Group
Japon nakliye ve lojistik şirketi NYK Lines ve IHI Power Systems, dünyanın amonyak ile çalışan ilk römorkörünü geliştiriyor.
Nyk Line Green Business Group Kıdemli Genel Müdürü Yokoyama Tsutomu, “2050 yılına kadar net sıfıra ulaşmamız gerekiyor” diyor. “Sera gazını ortadan kaldırmalıyız. Amonyak en avantajlı çözüm çünkü öncelikle sıfır emisyon ve sera gazı yaymıyor ve zaten amonyak taşıma konusunda biraz tecrübemiz var.”
Tasarım zorlukları
Amonyak, insanlar ve su yaşamı için toksik olduğu için önemli tasarım zorlukları var, ancak NYK bu endişeleri azaltmak için çalışıyor.
Tsutomu, “Güvenlik bizim en önemli ve en öncelikli öğemizdir” diyor. “Şu anda yaptığımız şey, Japon devlet kurumu Japon sahil güvenliği ile fiziksel bir değerlendirme yapılıyor. Olası riski tespit ediyoruz ve aynı zamanda çözümü de sunuyoruz.”
Hidrojen ve nitrojenden üretilen amonyak, gübre olarak ve temizlik ürünlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak şu anda üretim süreci temiz olmaktan uzaktır.
Amonyak üretim sürecinin temizlenmesi
Fukushima Yenilenebilir Enerji Enstitüsü’nde Japon mühendislik şirketi JGC, AIST ile birlikte yenilenebilir kaynaklardan üretilen elektriği “yeşil amonyak” yapmak için kullandı.
Amonyak üretim sürecinin temizlenmesi önemli faydalar sağlayabilir.
JGC, şu anda amonyak tarafından üretilen CO2’yi kesme ve sonunda daha da ileri gitme çabasının bir parçası olarak yerel olarak üretilen yenilenebilir enerjiden en iyi şekilde yararlanmak için Fukushima bölgesinde yeşil bir kimyasal tesis kurmayı planlıyor.
Jgc Corp Sustainable Solutions Grup Müdürü Kai Mototaka, “CO2 miktarı dünya emisyonlarının %1 ila %2’si kadardır” diyor. “Ancak amonyak başka bir sektör, enerji, enerji üretimi ve nakliye için yeni bir pazar için kullanılabilir, böylece sadece %1 ila %2 değil, çok daha fazla miktarda CO2’yi azaltabiliriz.
“Enerji sektörü için kullanıldığı için tüm CO2 emisyonlarının belki %10 ila %20’sini bekliyoruz.”
mavi amonyak
Ve Hekinan’daki boru hattında olan da tam olarak bu.
Dünyada bir ilk olarak, Japonya’nın en büyük elektrik jeneratörü JERA, 2050 yılına kadar tamamen amonyak üzerinde çalışmak amacıyla kömürle çalışan termik santralinde %20 amonyak kullanacak bir projeyi deneyecek.
Santral faaliyete geçtiğinde, yaklaşık 70.000 nüfuslu komşu Hekinan şehrine hizmet etmek için kabaca yeterli elektrik üretecek.
Amonyak fabrikada zaten kullanılıyor, bu nedenle bilim adamları mevcut teknoloji ve bilgiye dayanabildiler.
Bununla birlikte, en önemlisi, mavi amonyak olarak adlandırılan karbon yakalama ile birlikte geleneksel amonyak kullanılarak yeni bir tedarik zincirinin oluşturulması gerekecektir.
Jera Dekarbonizasyon Bölümü Genel Müdürü Takahashi Kenji, “Japonya dışında yeni bir tedarik zinciri oluşturmalıyız” diyor. “Mavi amonyak düşünüyoruz ve ayrıca yeşil amonyak geliştireceğiz, ancak yeşil amonyak hala geliştirme aşamasında ve hacim nispeten küçük.”
Amonyak önemli bir potansiyele sahiptir ve zorluklar – maliyet dahil – devam ederken, yenilenebilir elektriğin fiyatının düşmeye devam etmesi ve yeşil amonyağı gelecek için uygun bir temiz yakıt haline getirmesi umulmaktadır.
saklamak daha kolay
Denizcilik sektörü, küresel CO2 emisyonlarının yaklaşık %3’ünden sorumludur.
IEA’dan bir rapor, 2050 yılına kadar sıfır emisyona ulaşmak için, amonyak dahil olmak üzere hidrojen bazlı yakıtların deniz yakıtının %30’unu oluşturması gerektiğini söylüyor.
Sıfır karbonlu deniz yakıtları için gümüş kurşun yoktur, ancak amonyak depolamak yeşil yakıt rakibi hidrojenden daha kolaydır – ayrıca hidrojenin kendisini taşımanın daha güvenli bir yoludur.
Sera gazını ortadan kaldırmalıyız. Amonyak en avantajlı çözümdür.
Yokoyama Tsutomu
Kıdemli Genel Müdür, Nyk Line Green Business Group
Japon nakliye ve lojistik şirketi NYK Lines ve IHI Power Systems, dünyanın amonyak ile çalışan ilk römorkörünü geliştiriyor.
Nyk Line Green Business Group Kıdemli Genel Müdürü Yokoyama Tsutomu, “2050 yılına kadar net sıfıra ulaşmamız gerekiyor” diyor. “Sera gazını ortadan kaldırmalıyız. Amonyak en avantajlı çözüm çünkü öncelikle sıfır emisyon ve sera gazı yaymıyor ve zaten amonyak taşıma konusunda biraz tecrübemiz var.”
Tasarım zorlukları
Amonyak, insanlar ve su yaşamı için toksik olduğu için önemli tasarım zorlukları var, ancak NYK bu endişeleri azaltmak için çalışıyor.
Tsutomu, “Güvenlik bizim en önemli ve en öncelikli öğemizdir” diyor. “Şu anda yaptığımız şey, Japon devlet kurumu Japon sahil güvenliği ile fiziksel bir değerlendirme yapılıyor. Olası riski tespit ediyoruz ve aynı zamanda çözümü de sunuyoruz.”
Hidrojen ve nitrojenden üretilen amonyak, gübre olarak ve temizlik ürünlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak şu anda üretim süreci temiz olmaktan uzaktır.
Amonyak üretim sürecinin temizlenmesi
Fukushima Yenilenebilir Enerji Enstitüsü’nde Japon mühendislik şirketi JGC, AIST ile birlikte yenilenebilir kaynaklardan üretilen elektriği “yeşil amonyak” yapmak için kullandı.
Amonyak üretim sürecinin temizlenmesi önemli faydalar sağlayabilir.
JGC, şu anda amonyak tarafından üretilen CO2’yi kesme ve sonunda daha da ileri gitme çabasının bir parçası olarak yerel olarak üretilen yenilenebilir enerjiden en iyi şekilde yararlanmak için Fukushima bölgesinde yeşil bir kimyasal tesis kurmayı planlıyor.
Jgc Corp Sustainable Solutions Grup Müdürü Kai Mototaka, “CO2 miktarı dünya emisyonlarının %1 ila %2’si kadardır” diyor. “Ancak amonyak başka bir sektör, enerji, enerji üretimi ve nakliye için yeni bir pazar için kullanılabilir, böylece sadece %1 ila %2 değil, çok daha fazla miktarda CO2’yi azaltabiliriz.
“Enerji sektörü için kullanıldığı için tüm CO2 emisyonlarının belki %10 ila %20’sini bekliyoruz.”
mavi amonyak
Ve Hekinan’daki boru hattında olan da tam olarak bu.
Dünyada bir ilk olarak, Japonya’nın en büyük elektrik jeneratörü JERA, 2050 yılına kadar tamamen amonyak üzerinde çalışmak amacıyla kömürle çalışan termik santralinde %20 amonyak kullanacak bir projeyi deneyecek.
Santral faaliyete geçtiğinde, yaklaşık 70.000 nüfuslu komşu Hekinan şehrine hizmet etmek için kabaca yeterli elektrik üretecek.
Amonyak fabrikada zaten kullanılıyor, bu nedenle bilim adamları mevcut teknoloji ve bilgiye dayanabildiler.
Bununla birlikte, en önemlisi, mavi amonyak olarak adlandırılan karbon yakalama ile birlikte geleneksel amonyak kullanılarak yeni bir tedarik zincirinin oluşturulması gerekecektir.
Jera Dekarbonizasyon Bölümü Genel Müdürü Takahashi Kenji, “Japonya dışında yeni bir tedarik zinciri oluşturmalıyız” diyor. “Mavi amonyak düşünüyoruz ve ayrıca yeşil amonyak geliştireceğiz, ancak yeşil amonyak hala geliştirme aşamasında ve hacim nispeten küçük.”
Amonyak önemli bir potansiyele sahiptir ve zorluklar – maliyet dahil – devam ederken, yenilenebilir elektriğin fiyatının düşmeye devam etmesi ve yeşil amonyağı gelecek için uygun bir temiz yakıt haline getirmesi umulmaktadır.