Otomotiv ve güneş enerjisi gibi stratejik sektörlerde yatırımcı ve çalışanların savunucusu olarak rakibine karşı kendisini yeniden teyit etmek amacıyla, Joe Biden, Çin ürünlerine yönelik tarifeleri önemli ölçüde artırdı Karbon emisyonlarının azaltılması için gereklidir. Ancak Çin'den elektrikli araçların ve güneş pillerinin ithalatı minimum düzeyde olduğundan, tarifelerin ikili ticari ilişkiler üzerinde büyük bir etkisi olmayacak. Çünkü bu ürünler halihazırda ABD pazarından çıkarılmış veya üçüncü ülkelerden ithal edilmişti. Trump yönetiminin uyguladığı gümrük vergileri.
Ancak siyasi seçim jestinin ötesinde, ABD'de Çin'e karşı korumacılığı destekleyen iki partili bir bağlamın olduğu açık. Çin'in enerji geçişinde tartışmasız lider olarak yükselişi, Amerika'nın inovasyondaki tarihi hakimiyetine meydan okuyor. Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa veya dünya çapındaki diğer ülkelerde Çin ürünlerine uygulanan kısıtlamaların, elektrikli araçların ve güneş enerjisinin küresel maliyetlerini nasıl etkileyeceği ve iklim acil durumunu ele almak için karbon emisyonlarını azaltma hedeflerinin yerine getirilmesini nasıl geciktireceği konusunda soruları gündeme getiriyor. . Bu ikilem, yönetimi önemli kamu kaynakları içeren sanayi politikaları yoluyla enerji geçişini hızlandırmak için Enflasyon Azaltma Yasası (IRA) gibi politikaları benimseyen Joe Biden için özel bir zorluğu temsil ediyor. Bu politikalar, Çin'in ilerleyişini karşılayacak kadar hızlı ilerlemedi; bu durum, iklim taahhütlerinin yerine getirilmesi ile ABD'nin küresel jeopolitik konumu açısından hayati öneme sahip bir sanayi savaşını kaybetmemesi arasında bir ikilem yaratıyor.
Çin elektrikli araçlarının ve güneş pillerinin mevcut durumu, Japonya'nın 20. yüzyılın son on yıllarında ortaya çıkardığı zorluklarla paralellik gösteriyor; Tam Zamanında üretim sistemi, araçlarının daha yüksek kalite ve daha düşük maliyetle rekabet etmesine olanak tanıyarak Amerika'ya meydan okuyor. şirketler ve kendisini küresel bir lider olarak konumlandırmak. Amerika Birleşik Devletleri'nin uyguladığı Gönüllü İhracat Kısıtlamaları gibi ticari kısıtlamalar, başta Toyota olmak üzere Japon şirketlerinin yenilikçiliğini ve liderliğini durdurmadı.
Korumacı politikaların, küresel güneş pili pazarının yüzde 70'ini ve küresel elektrikli araç aküsü üretiminin yüzde 60'ını kontrol eden Çin'in müthiş yükselişini yavaşlatması pek mümkün görünmüyor. Geçtiğimiz yıl temiz teknolojiye yapılan yatırımların önceki yıla göre %25 artışla 300 milyar doları aşmasıyla Çin konumunu sağlamlaştırdı. Çin'in konumlanması tesadüfi değil, titizlikle tasarlanmış bir jeopolitik stratejinin sonucudur. Her ne kadar hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Avrupa Birliği, Çin sübvansiyonlarının şirketlerinin daha düşük fiyatlarla rekabet etmesine olanak tanıdığını iddia etse de, gerçek şu ki Çin'in sanayi politikası 15 yıldan fazla bir süre önce başladı. Tesadüfen artık Biden'ın IRA'sı tarafından da desteklenen sübvansiyonlar, Çin'in ticari başarısının yalnızca bir parçası. Sanayi politikası, ölçek ekonomileri ve entegrasyon yaratarak bu ürünlerin tedarik zincirlerinde hakimiyet kurmayı başardı. Ayrıca, daha sonra benimsediği sermaye ve teknolojiyi kendine çekerek, uzmanlaşmış yetenekler yetiştirmesine ve küreselleşmeyi kendi lehine yönetmesine olanak tanıdı.
Ancak siyasi seçim jestinin ötesinde, ABD'de Çin'e karşı korumacılığı destekleyen iki partili bir bağlamın olduğu açık. Çin'in enerji geçişinde tartışmasız lider olarak yükselişi, Amerika'nın inovasyondaki tarihi hakimiyetine meydan okuyor. Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa veya dünya çapındaki diğer ülkelerde Çin ürünlerine uygulanan kısıtlamaların, elektrikli araçların ve güneş enerjisinin küresel maliyetlerini nasıl etkileyeceği ve iklim acil durumunu ele almak için karbon emisyonlarını azaltma hedeflerinin yerine getirilmesini nasıl geciktireceği konusunda soruları gündeme getiriyor. . Bu ikilem, yönetimi önemli kamu kaynakları içeren sanayi politikaları yoluyla enerji geçişini hızlandırmak için Enflasyon Azaltma Yasası (IRA) gibi politikaları benimseyen Joe Biden için özel bir zorluğu temsil ediyor. Bu politikalar, Çin'in ilerleyişini karşılayacak kadar hızlı ilerlemedi; bu durum, iklim taahhütlerinin yerine getirilmesi ile ABD'nin küresel jeopolitik konumu açısından hayati öneme sahip bir sanayi savaşını kaybetmemesi arasında bir ikilem yaratıyor.
Çin elektrikli araçlarının ve güneş pillerinin mevcut durumu, Japonya'nın 20. yüzyılın son on yıllarında ortaya çıkardığı zorluklarla paralellik gösteriyor; Tam Zamanında üretim sistemi, araçlarının daha yüksek kalite ve daha düşük maliyetle rekabet etmesine olanak tanıyarak Amerika'ya meydan okuyor. şirketler ve kendisini küresel bir lider olarak konumlandırmak. Amerika Birleşik Devletleri'nin uyguladığı Gönüllü İhracat Kısıtlamaları gibi ticari kısıtlamalar, başta Toyota olmak üzere Japon şirketlerinin yenilikçiliğini ve liderliğini durdurmadı.
Korumacı politikaların, küresel güneş pili pazarının yüzde 70'ini ve küresel elektrikli araç aküsü üretiminin yüzde 60'ını kontrol eden Çin'in müthiş yükselişini yavaşlatması pek mümkün görünmüyor. Geçtiğimiz yıl temiz teknolojiye yapılan yatırımların önceki yıla göre %25 artışla 300 milyar doları aşmasıyla Çin konumunu sağlamlaştırdı. Çin'in konumlanması tesadüfi değil, titizlikle tasarlanmış bir jeopolitik stratejinin sonucudur. Her ne kadar hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Avrupa Birliği, Çin sübvansiyonlarının şirketlerinin daha düşük fiyatlarla rekabet etmesine olanak tanıdığını iddia etse de, gerçek şu ki Çin'in sanayi politikası 15 yıldan fazla bir süre önce başladı. Tesadüfen artık Biden'ın IRA'sı tarafından da desteklenen sübvansiyonlar, Çin'in ticari başarısının yalnızca bir parçası. Sanayi politikası, ölçek ekonomileri ve entegrasyon yaratarak bu ürünlerin tedarik zincirlerinde hakimiyet kurmayı başardı. Ayrıca, daha sonra benimsediği sermaye ve teknolojiyi kendine çekerek, uzmanlaşmış yetenekler yetiştirmesine ve küreselleşmeyi kendi lehine yönetmesine olanak tanıdı.