Fransa’nın ulusal demiryolu operatörü, dokuz yıl önce Paris yakınlarındaki ölümcül bir tren kazasında adam öldürmekten suçlu bulundu.
SNCF, yedi kişinin ölümüne ve 400’den fazla kişinin yaralanmasına neden olan kazadan cezai olarak sorumlu bulundu.
3657 Intercity Paris-Limoges treni, 12 Temmuz 2013’te Fransa başkentinin güneyindeki Brétigny-sur-Orge istasyonunda raydan çıktı.
Müfettişler daha sonra kırık bir metal çubuğun trenin raylardan çıkmasına ve istasyon platformuna çarpmasına neden olduğunu buldu.
Çarşamba günü, Evry’deki mahkeme SNCF’yi kasıtsız yaralanma ve adam öldürmekten suçlu buldu ve Fransız devlet şirketini 300.000 € para cezasına çarptırdı.
Ancak eski SNCF çalışanı Laurent Waton ve demiryolu hattının yönetiminden sorumlu bir yan şirket olan SNCF Réseau mahkeme tarafından aklandı. Waton, pistin son gözetimini kazadan sekiz gün önce gerçekleştirmişti.
Kurban dernekleri, SNCF’yi “banliyö ağının bozulmasına” yol açan yolu sürdürmemekle suçladı.
Fransız şirket, raydan çıkma konusundaki “ahlaki sorumluluğunu” kabul etmişti, ancak kazanın çelikte tespit edilemeyen bir kusurdan kaynaklandığını iddia etti.
Ancak mahkeme, metal çubuğun 2008’den beri hasar gördüğünü ve beş yıl boyunca bakımsız kaldığını tespit etti.
Yargıç Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Çekirdeği izlemedeki bu ihmal kesinlikle raydan çıkma ile bağlantılı” dedi.
Karar temyiz edilebilir.
SNCF, yedi kişinin ölümüne ve 400’den fazla kişinin yaralanmasına neden olan kazadan cezai olarak sorumlu bulundu.
3657 Intercity Paris-Limoges treni, 12 Temmuz 2013’te Fransa başkentinin güneyindeki Brétigny-sur-Orge istasyonunda raydan çıktı.
Müfettişler daha sonra kırık bir metal çubuğun trenin raylardan çıkmasına ve istasyon platformuna çarpmasına neden olduğunu buldu.
Çarşamba günü, Evry’deki mahkeme SNCF’yi kasıtsız yaralanma ve adam öldürmekten suçlu buldu ve Fransız devlet şirketini 300.000 € para cezasına çarptırdı.
Ancak eski SNCF çalışanı Laurent Waton ve demiryolu hattının yönetiminden sorumlu bir yan şirket olan SNCF Réseau mahkeme tarafından aklandı. Waton, pistin son gözetimini kazadan sekiz gün önce gerçekleştirmişti.
Kurban dernekleri, SNCF’yi “banliyö ağının bozulmasına” yol açan yolu sürdürmemekle suçladı.
Fransız şirket, raydan çıkma konusundaki “ahlaki sorumluluğunu” kabul etmişti, ancak kazanın çelikte tespit edilemeyen bir kusurdan kaynaklandığını iddia etti.
Ancak mahkeme, metal çubuğun 2008’den beri hasar gördüğünü ve beş yıl boyunca bakımsız kaldığını tespit etti.
Yargıç Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Çekirdeği izlemedeki bu ihmal kesinlikle raydan çıkma ile bağlantılı” dedi.
Karar temyiz edilebilir.