Bu haftanın ortasında, iyimserimizi uyandırmak veya kötümserimizi belgelemek için unsurlar alınacaktır. Bu Çarşamba, Donald Trump tarafından başlatılan tarife tehditlerinin kalibresi, uygulanırsa Kuzey Amerika'da serbest ticaret koyacak. T-Mec risk altında ve bununla birlikte bu ticari anlaşmanın en önemli bölümü: otomotiv.
Bugün otomotiv endüstrisi ile kaydedilen bölüm, bir şekilde Donald Trump'ın ilk cumhurbaşkanlığı döneminde zaten yaşamıştı. Bu dört yılda (2017-2021), o zamanki Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, Meksika'ya dayanan otomotiv endüstrisinin binlerce iş 'çalındığını' ve tesadüfen, belirli tehdit eden trimleri olan Amerikan firmalarına bir mesaj başlattığını ve ABD'nin büyüklerini kurtarmaya katkıda bulunduğunu suçlamak için büyük izleyicilerinin ve seçmenlerin önündeki herhangi bir etkinlikten yararlandı.
Bu arka plan altında, bunun bir parçası olan ABD'li firmalar da dahil olmak üzere Meksika otomotiv endüstrisi, Donald Trump'ın ikinci cumhurbaşkanlığı aşamasında yöneteceği 'sürpriz kutusu', daha önce kullandığından daha fazla bir anlatıyı entegre etmeyeceği; Yani, bu endüstrinin oyuncuları, etraflarındaki Trumpist saldırılarının devam edeceği, ancak ayarlanmayacağı ve çok daha azının gerçekleşeceğini akılda tutuyorlardı.
Böylece, Amerika Birleşik Devletleri'nde hükümetin değişmesinden önceki günlerde, ruhlar nispeten sessiz kaldı. Evet, herhangi bir zamanda saldırıların geri döneceği düşünülüyordu, ancak aşamaları değiştirebilecek hiçbir şey. Siyasi olayların etrafındaki tarihler, Güney'de bir Çin istilası iddiasıyla suçlanan Meksika'ya yapılan saldırıları gözden geçirdi, ancak çağrılar sadece kendilerini bununla sınırlandırdı. Diatribe.
Bununla birlikte, 20 Ocak itibariyle, zaten Donald Trump Beyaz Saray'da gönderildi, genellikle meydana gelebilecek bir fenomenden önce ortaya çıkan huzursuzluk, Meksika'da faaliyet gösteren otomotiv endüstrisine katılan bazı ABD iştiraklerinde hissetmeye başladılar. Bu şekilde, birincisi, bazı Çin bileşenleriyle kuzeye giden Meksika'dan çıkan tüm otomobillere tarifeler uygulama uyarıları, belirli şüphelere ve rezervlere neden oldu, ancak daha sonra% 25'lik bir tarife oranı uygulama tehdidi tüm vicdanları karıştırmaya geldi.
Şaşkınlık. Belirsizlik. Kızgınlık. Tuhaflık. Meksika merkezli otomotiv endüstrisi birçok his tarafından yakalandı. Bir gün, Amerikan Cumhurbaşkanı bir tehdit attı ve ertesi gün bir diğeri düştü. O zaman hiçbir şey olmadı. Bununla birlikte, hizmet edecek bir prospektif yoktu, bu yüzden senaryolar oluşturmak hiç işe yarayan bir strateji değildi. Sonunda kimsenin beklemediği darbe geldi.
Geçen hafta, 26 Mart Çarşamba günü Donald Trump, ABD'de üretilmeyen tüm otomobiller için önümüzdeki 2 Nisan'dan itibaren% 25'e varan tarifelerin dayatıldığını duyurdu.
Bu hikayeyi oluşturmak için danışılan kaynaklara göre, Meksika merkezli otomotiv endüstrisinde hiç kimse bu tür bir kalibrenin duyurusunun başlatılacağını düşünmüyordu; Evet, önümüzdeki Çarşamba günü bazı tarife tedbirinin açıklanacağı biliniyordu, ancak kötü haberin ilerleyebileceği ve çok daha az etkisi ve bu tarife oranıyla düşünülmedi. En kötümser senaryolarda böyle bir şey yoktu.
Savunma planı zaten bira yapıyor. Otomotiv endüstrisinin oyuncuları ve Meksika hükümeti arasındaki iletişim sürekli olsa da, şimdi veri toplanması, istişare çağrıları ve kapalı toplantılar yoğunlaştı. Ekonomi Bakanlığı komutası altında, Ekonomik Kalkınma Danışma Konseyi Koordinatörü Altagracia Gómez ile birlikte, Meksika hükümetinin Donald Trump tarafından alınan kararın etkilerini ele almak istediği pozisyonu tanımlamak ve güçlendirmek için endüstri bilgilerini alıyorlar.
Şu anda, bir süreliğine bir ticari savaşın yönetilmesine izin veren tüm soruları göz önünde bulundurarak rafine eden resmi pozisyon. Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ürünlere tarifelerin toplanması kısa vadeli seçenek olarak görülmektedir, ancak bugün yemek pişirilen plan, bu misillemeye ve üretiminin kaynağına entegre edilecek ürünlerin tanımlanmasından oluşmaktadır. T-MEC'de ifade edilen anlaşmazlıkları çözme mekanizmaları, kararları hemen olamasa bile kullanılacaktır.
Bununla birlikte, her şey başka bir yol olmadığını ve ABD'den alınan önlemlere hemen yanıt vermenin tek yolunun çok benzer cevaplar olduğunu göstermektedir. Eğer öyleyse, bir ticari savaş geliyor ve o zaman en kötü senaryo burada olacak.
Güçlü ve birleşik bir Kuzey Amerika fikrini güçlendirmeye çalışan anlatı vanis olurdu. Amerikan otomotiv endüstrisinin Asya'ya ve Avrupa'ya karşı rekabet etme olasılığı artık vakıflara sahip olmayacaktı.
Bugün otomotiv endüstrisi ile kaydedilen bölüm, bir şekilde Donald Trump'ın ilk cumhurbaşkanlığı döneminde zaten yaşamıştı. Bu dört yılda (2017-2021), o zamanki Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, Meksika'ya dayanan otomotiv endüstrisinin binlerce iş 'çalındığını' ve tesadüfen, belirli tehdit eden trimleri olan Amerikan firmalarına bir mesaj başlattığını ve ABD'nin büyüklerini kurtarmaya katkıda bulunduğunu suçlamak için büyük izleyicilerinin ve seçmenlerin önündeki herhangi bir etkinlikten yararlandı.
Bu arka plan altında, bunun bir parçası olan ABD'li firmalar da dahil olmak üzere Meksika otomotiv endüstrisi, Donald Trump'ın ikinci cumhurbaşkanlığı aşamasında yöneteceği 'sürpriz kutusu', daha önce kullandığından daha fazla bir anlatıyı entegre etmeyeceği; Yani, bu endüstrinin oyuncuları, etraflarındaki Trumpist saldırılarının devam edeceği, ancak ayarlanmayacağı ve çok daha azının gerçekleşeceğini akılda tutuyorlardı.
Böylece, Amerika Birleşik Devletleri'nde hükümetin değişmesinden önceki günlerde, ruhlar nispeten sessiz kaldı. Evet, herhangi bir zamanda saldırıların geri döneceği düşünülüyordu, ancak aşamaları değiştirebilecek hiçbir şey. Siyasi olayların etrafındaki tarihler, Güney'de bir Çin istilası iddiasıyla suçlanan Meksika'ya yapılan saldırıları gözden geçirdi, ancak çağrılar sadece kendilerini bununla sınırlandırdı. Diatribe.
Bununla birlikte, 20 Ocak itibariyle, zaten Donald Trump Beyaz Saray'da gönderildi, genellikle meydana gelebilecek bir fenomenden önce ortaya çıkan huzursuzluk, Meksika'da faaliyet gösteren otomotiv endüstrisine katılan bazı ABD iştiraklerinde hissetmeye başladılar. Bu şekilde, birincisi, bazı Çin bileşenleriyle kuzeye giden Meksika'dan çıkan tüm otomobillere tarifeler uygulama uyarıları, belirli şüphelere ve rezervlere neden oldu, ancak daha sonra% 25'lik bir tarife oranı uygulama tehdidi tüm vicdanları karıştırmaya geldi.
Şaşkınlık. Belirsizlik. Kızgınlık. Tuhaflık. Meksika merkezli otomotiv endüstrisi birçok his tarafından yakalandı. Bir gün, Amerikan Cumhurbaşkanı bir tehdit attı ve ertesi gün bir diğeri düştü. O zaman hiçbir şey olmadı. Bununla birlikte, hizmet edecek bir prospektif yoktu, bu yüzden senaryolar oluşturmak hiç işe yarayan bir strateji değildi. Sonunda kimsenin beklemediği darbe geldi.
Geçen hafta, 26 Mart Çarşamba günü Donald Trump, ABD'de üretilmeyen tüm otomobiller için önümüzdeki 2 Nisan'dan itibaren% 25'e varan tarifelerin dayatıldığını duyurdu.
Bu hikayeyi oluşturmak için danışılan kaynaklara göre, Meksika merkezli otomotiv endüstrisinde hiç kimse bu tür bir kalibrenin duyurusunun başlatılacağını düşünmüyordu; Evet, önümüzdeki Çarşamba günü bazı tarife tedbirinin açıklanacağı biliniyordu, ancak kötü haberin ilerleyebileceği ve çok daha az etkisi ve bu tarife oranıyla düşünülmedi. En kötümser senaryolarda böyle bir şey yoktu.
Savunma planı zaten bira yapıyor. Otomotiv endüstrisinin oyuncuları ve Meksika hükümeti arasındaki iletişim sürekli olsa da, şimdi veri toplanması, istişare çağrıları ve kapalı toplantılar yoğunlaştı. Ekonomi Bakanlığı komutası altında, Ekonomik Kalkınma Danışma Konseyi Koordinatörü Altagracia Gómez ile birlikte, Meksika hükümetinin Donald Trump tarafından alınan kararın etkilerini ele almak istediği pozisyonu tanımlamak ve güçlendirmek için endüstri bilgilerini alıyorlar.
Şu anda, bir süreliğine bir ticari savaşın yönetilmesine izin veren tüm soruları göz önünde bulundurarak rafine eden resmi pozisyon. Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal ürünlere tarifelerin toplanması kısa vadeli seçenek olarak görülmektedir, ancak bugün yemek pişirilen plan, bu misillemeye ve üretiminin kaynağına entegre edilecek ürünlerin tanımlanmasından oluşmaktadır. T-MEC'de ifade edilen anlaşmazlıkları çözme mekanizmaları, kararları hemen olamasa bile kullanılacaktır.
Bununla birlikte, her şey başka bir yol olmadığını ve ABD'den alınan önlemlere hemen yanıt vermenin tek yolunun çok benzer cevaplar olduğunu göstermektedir. Eğer öyleyse, bir ticari savaş geliyor ve o zaman en kötü senaryo burada olacak.
Güçlü ve birleşik bir Kuzey Amerika fikrini güçlendirmeye çalışan anlatı vanis olurdu. Amerikan otomotiv endüstrisinin Asya'ya ve Avrupa'ya karşı rekabet etme olasılığı artık vakıflara sahip olmayacaktı.