Copernicus İklim Değişikliği Servisi’nden alınan son veriler, bu Ağustos’un Avrupa’da açık ara rekor düzeyde en sıcak olduğunu gösteriyor. Geçen ay sıcaklıklar, 1991-2020 ortalamasının 1,7 santigrat derece üzerindeydi. Bu, başka bir yıldaki Ağustos ayı rekorundan neredeyse bir derece daha yüksek. sıcak yıl, 2018.
Genel olarak çok sıcak bir yazdı Avrupa . Bu Haziran, Temmuz ve Ağustos ayı için Avrupa sıcaklık anormallikleri, 2022 yazının genel ortalamanın 1,3 santigrat dereceye yükselmesiyle birlikte genel bir ısınma eğilimi gösteriyor.
Küresel ölçekte aynı zaman dilimi, kuzey yarımkürenin birçok bölgesinde ortalamadan daha sıcak bir yazı gösteriyor, ancak Pakistan1.400 kişinin hayatını kaybettiği yıkıcı sellere yol açan şiddetli yağmurlar yaşadığı için daha soğuktu.
Kayıtlara geçmiş en sıcak Avrupa Ağustosunu gösteren küre grafiği
Şimdi bu yılın rekorunun kırıldığı Almanya’daki Ren nehrine bir göz atacağız. kuru hava su seviyelerini o kadar düşük bıraktı ki, birçok mavna normal yüklerinin yalnızca dörtte birini taşıyabildi. Kriz, nehir taşımacılığı sektörünün uyum sağlamak için acele etmesine neden oldu.
Kristan Kahl, Contargo’da sürdürülebilirlik başkanıdır.
“Bence birçok insan bunun nedeniyle artacağının farkında. iklim değişikliği, yüksek su, düşük su, yüksek su ve düşük su varyasyonlarına sahip olacağımızı ve buna göre tepki vermemiz gerektiğini.”
Ren Nehri üzerindeki mavnalar
Ren nehri üzerindeki mavnalar, daha hafif yükler taşımaya devam ediyor. su seviyesi düşük kalır. Tedarik zincirleri ciddi şekilde kesintiye uğradı ve Contargo’nun terminal müdürü Arndt Puderbach için bu sinir bozucu bir zaman.
“Su seviyeleri zaten bizi endişelendiriyor ve bu çok yetersiz bir durum çünkü talep var ama ne yazık ki müşterilerimize bu kapasiteyi sunamıyoruz.
2018’de benzer bir durum yaşadık, ancak yıl içinde çok daha sonra. Düşük su seviyelerinde bile biraz daha fazla yükleme yapabilmeleri için bazı teknelerde tasarım değişikliği yapabildik. Ayrıca, daha da geliştirdik ve genişlettik demiryolu taşımacılığıve ayrıca kara köprüleri ağımızda kamyonla nakliye hizmeti sunuyoruz.”
Ren Nehri üzerindeki Koblenz Limanı
Sunabilecekleri çözüm, kara köprüsü olarak adlandırılan şeydir – malları ve hammaddeleri Demiryolu veya Ren Nehri boyunca yaptıkları yolculuğun belirli bölümleri için yol. Contargo da yenilerini devreye alarak ileriye bakıyor elektrikli gemilerbu sığ sularda gezinebilir.
Kahl, “En büyükleri olan Ren nehrinde seyreden gemiler, bir seferde 500 TEU’ya kadar yük taşıyabilir” diyor. “Birlikte tren , yani 80’e 100. Bu açıdan gemiler odak noktamız olmaya devam ediyor. Temel işimiz buydu. Tabii ki, inşa ettiğimiz gemileri varsayılan olarak daha düşük su seviyesinde bile daha fazla tonaj taşıyabilecek şekilde uyarlayacağız.
Bu, Ren Nehri’nde suların az olduğu bir dönemde gemilerin iyi kullanılması için son derece önemli bir noktadır. Bundan sonra da bu anlayışla hareket etmeye ve gemilerimizi buna göre geleceğe uygun hale getirmeye devam edeceğiz.”
Ren nehri bu yılın başlarında ortalamanın altına düştü çünkü Alpler’den eriyen sular ılık ve kuru bahar nedeniyle hızla gelip gitti. Bilim adamı Enno Nilson, Federal Hidroloji Enstitüsü’nde Kıdemli Araştırmacıdır.
“Bu tür düşük su, ilkbaharda düşük yağış, ilkbaharda yüksek sıcaklıklar kar ve buz kütlelerinin erken erimesine neden oluyor. Evet, bu, bu fenomen, bu zincirleme iklim değişikliğine atfediyoruz. Bu beklediğimiz bir şey. 21. yüzyılın sonuna kadar üzerinde çalıştığımız iklim projeksiyonları dikkate alındığında, sıcaklıklar yükseldiğinde ortaya çıkıyor.”
Ren Nehri üzerindeki Kaub
Bu, Enno Nilson’ın açıkladığı gibi, en sığ bölgelerden biri olan Kaub’daki suyun bu sonbaharda düşük kalabileceği anlamına geliyor.
“Ayrıca gelgit sezonunun başında olduğumuzu da unutmamalıyız. Şu anda Eylül ayının başındayız ve buradaki düşük akış sezonu genellikle Ekim ayına kadar, bazen Kasım ayına kadar sürer.”
Pek çok uyum planı yürürlüktedir, örneğin hükümet en sığ kanalları derinleştirmeye ayarlanmıştır ve nakliye şirketleri artık lojistiği daha iyi yönetmek için gelişmiş nehir tahminlerine sahiptir.
Yine de Nilson, durumun ne kadar aşırı olabileceği konusundaki endişelerini dile getiriyor.
“Gelecekteki iklim değişikliği koşullarında, iklim korumasına girmezsek, aslında düşük su durumunun daha da kötüye gitmesini bekliyoruz. Bu, yoğunluk cinsinden ifade edilebilir – yani, su seviyesi ne kadar düşebilir, ne kadar az düşebilir? nehir deşarjına sahip olabilir miydik, gemiler ne kadar az alabilirdi? Ama aynı zamanda süre açısından – bu, haftalarca veya aylarca düşük su durumlarında sıkışıp kalabileceğimiz anlamına gelir ve uyum sağlamamız gerekir. Bu tür durumlarda nasıl tepki veririz? durumlar?”
Genel olarak çok sıcak bir yazdı Avrupa . Bu Haziran, Temmuz ve Ağustos ayı için Avrupa sıcaklık anormallikleri, 2022 yazının genel ortalamanın 1,3 santigrat dereceye yükselmesiyle birlikte genel bir ısınma eğilimi gösteriyor.
Küresel ölçekte aynı zaman dilimi, kuzey yarımkürenin birçok bölgesinde ortalamadan daha sıcak bir yazı gösteriyor, ancak Pakistan1.400 kişinin hayatını kaybettiği yıkıcı sellere yol açan şiddetli yağmurlar yaşadığı için daha soğuktu.
Kayıtlara geçmiş en sıcak Avrupa Ağustosunu gösteren küre grafiği
Şimdi bu yılın rekorunun kırıldığı Almanya’daki Ren nehrine bir göz atacağız. kuru hava su seviyelerini o kadar düşük bıraktı ki, birçok mavna normal yüklerinin yalnızca dörtte birini taşıyabildi. Kriz, nehir taşımacılığı sektörünün uyum sağlamak için acele etmesine neden oldu.
Kristan Kahl, Contargo’da sürdürülebilirlik başkanıdır.
“Bence birçok insan bunun nedeniyle artacağının farkında. iklim değişikliği, yüksek su, düşük su, yüksek su ve düşük su varyasyonlarına sahip olacağımızı ve buna göre tepki vermemiz gerektiğini.”
Ren Nehri üzerindeki mavnalar
Ren nehri üzerindeki mavnalar, daha hafif yükler taşımaya devam ediyor. su seviyesi düşük kalır. Tedarik zincirleri ciddi şekilde kesintiye uğradı ve Contargo’nun terminal müdürü Arndt Puderbach için bu sinir bozucu bir zaman.
“Su seviyeleri zaten bizi endişelendiriyor ve bu çok yetersiz bir durum çünkü talep var ama ne yazık ki müşterilerimize bu kapasiteyi sunamıyoruz.
2018’de benzer bir durum yaşadık, ancak yıl içinde çok daha sonra. Düşük su seviyelerinde bile biraz daha fazla yükleme yapabilmeleri için bazı teknelerde tasarım değişikliği yapabildik. Ayrıca, daha da geliştirdik ve genişlettik demiryolu taşımacılığıve ayrıca kara köprüleri ağımızda kamyonla nakliye hizmeti sunuyoruz.”
Ren Nehri üzerindeki Koblenz Limanı
Sunabilecekleri çözüm, kara köprüsü olarak adlandırılan şeydir – malları ve hammaddeleri Demiryolu veya Ren Nehri boyunca yaptıkları yolculuğun belirli bölümleri için yol. Contargo da yenilerini devreye alarak ileriye bakıyor elektrikli gemilerbu sığ sularda gezinebilir.
Kahl, “En büyükleri olan Ren nehrinde seyreden gemiler, bir seferde 500 TEU’ya kadar yük taşıyabilir” diyor. “Birlikte tren , yani 80’e 100. Bu açıdan gemiler odak noktamız olmaya devam ediyor. Temel işimiz buydu. Tabii ki, inşa ettiğimiz gemileri varsayılan olarak daha düşük su seviyesinde bile daha fazla tonaj taşıyabilecek şekilde uyarlayacağız.
Bu, Ren Nehri’nde suların az olduğu bir dönemde gemilerin iyi kullanılması için son derece önemli bir noktadır. Bundan sonra da bu anlayışla hareket etmeye ve gemilerimizi buna göre geleceğe uygun hale getirmeye devam edeceğiz.”
Ren nehri bu yılın başlarında ortalamanın altına düştü çünkü Alpler’den eriyen sular ılık ve kuru bahar nedeniyle hızla gelip gitti. Bilim adamı Enno Nilson, Federal Hidroloji Enstitüsü’nde Kıdemli Araştırmacıdır.
“Bu tür düşük su, ilkbaharda düşük yağış, ilkbaharda yüksek sıcaklıklar kar ve buz kütlelerinin erken erimesine neden oluyor. Evet, bu, bu fenomen, bu zincirleme iklim değişikliğine atfediyoruz. Bu beklediğimiz bir şey. 21. yüzyılın sonuna kadar üzerinde çalıştığımız iklim projeksiyonları dikkate alındığında, sıcaklıklar yükseldiğinde ortaya çıkıyor.”
Ren Nehri üzerindeki Kaub
Bu, Enno Nilson’ın açıkladığı gibi, en sığ bölgelerden biri olan Kaub’daki suyun bu sonbaharda düşük kalabileceği anlamına geliyor.
“Ayrıca gelgit sezonunun başında olduğumuzu da unutmamalıyız. Şu anda Eylül ayının başındayız ve buradaki düşük akış sezonu genellikle Ekim ayına kadar, bazen Kasım ayına kadar sürer.”
Pek çok uyum planı yürürlüktedir, örneğin hükümet en sığ kanalları derinleştirmeye ayarlanmıştır ve nakliye şirketleri artık lojistiği daha iyi yönetmek için gelişmiş nehir tahminlerine sahiptir.
Yine de Nilson, durumun ne kadar aşırı olabileceği konusundaki endişelerini dile getiriyor.
“Gelecekteki iklim değişikliği koşullarında, iklim korumasına girmezsek, aslında düşük su durumunun daha da kötüye gitmesini bekliyoruz. Bu, yoğunluk cinsinden ifade edilebilir – yani, su seviyesi ne kadar düşebilir, ne kadar az düşebilir? nehir deşarjına sahip olabilir miydik, gemiler ne kadar az alabilirdi? Ama aynı zamanda süre açısından – bu, haftalarca veya aylarca düşük su durumlarında sıkışıp kalabileceğimiz anlamına gelir ve uyum sağlamamız gerekir. Bu tür durumlarda nasıl tepki veririz? durumlar?”